< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hoë Kwaliteit Common Rail Diesel / Brandstof Injector Nozzle DLLA150SM018 fabriek en vervaardigers |Ruida
Fuzhou Ruida Masjinerie Co., Ltd.
KONTAK ONS

Hoë kwaliteit Common Rail Diesel/Brandstofinspuitmondstuk DLLA150SM018

Produk besonderhede:

  • Plek van oorsprong:SJINA
  • Handelsnaam: CU
  • Sertifisering:ISO9001
  • Model nommer:DLLA150SM018
  • Toestand:Nuut
  • Betaling- en afleweringsbepalings:

  • Minimum bestelhoeveelheid:6 Stuk
  • Verpakking besonderhede:Neutrale verpakking
  • Afleweringstyd:3-5 werksdae
  • Betalingsvoorwaardes:T/T, L/C, Paypal
  • Voorsieningsvermoë:10 000
  • Produkbesonderhede

    Produk Tags

    produkte besonderhede

    14 17 13 1 080 11

    Produseer Naam DLLA150SM018
    Enjin Model /
    Toepassing /
    MOQ 6 stuks / Onderhandel
    Verpakking Witboksverpakking of kliënt se vereiste
    Lei tyd 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling
    Betaling T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur

     

     

     

    Foutoplossing wanneer die enjin loop

    (1) Lees af en vergelyk die spanning en die pulsduur
    Die inspuitsein kan met 'n ossilloskoop uitgebeeld word.Vir hierdie doel, koppel die meetlyn aan die seinlyn, en die ander lyn met 'n geskikte grondpen.Met die enjin aan die gang, is dit moontlik om die spanning en die polsduur (openingstyd) van die seinpatroon af te lees.Wanneer die smoorklep oopgemaak word, moet die polsduur gedurende die versnellingsfase toeneem, en met 'n konstante enjinspoed (ongeveer 3000 RPM) moet dit terugval na, of net onder, die ledige waarde.Die resultate van individuele silinders kan met mekaar vergelyk word, en dit kan 'n aanduiding gee van potensiële foute, bv. 'n swak spanningstoevoer.

    (2) Meet die brandstofdruk en kontroleer die inlaat- en uitlaatstelsels vir lekkasies
    Ander belangrike toetse is om die brandstofdruk te meet, om ander komponente te identifiseer wat foutief kan wees (brandstofpomp, brandstoffilter, drukreguleerder), en om die inlaat- en uitlaatstelsels vir lekkasies na te gaan, om vals metingsresultate te voorkom.As die sensor 'n 2-pen aansluiting het, is dit heel waarskynlik 'n induktiewe sensor.In hierdie geval kan die interne weerstand, 'n potensiële kortsluiting na raam, en die sein bepaal word.

    Om dit te doen, verwyder die propverbinding en kontroleer die interne weerstand van die sensor.As die interne weerstandswaarde 200 tot 1 000 ohm is (afhangende van die verwysingswaarde), is die sensor OK.As die waarde 0 ohm is, is daar 'n kortsluiting, en in die geval van M Ohm is daar 'n onderbreking.Die toets vir 'n kortsluiting na raam word uitgevoer met behulp van die ohmmeter van 'n verbindingspen na voertuiggrond.Die weerstandswaarde moet na oneindig neig.Die toets met 'n ossilloskoop moet 'n sinussein van voldoende sterkte tot gevolg hê.In die geval van 'n Hall-generator moet slegs die seinspanning in die vorm van 'n vierkantgolfsein en die toevoerspanning getoets word.Dit moet 'n vierkantgolfsein tot gevolg hê, afhangende van die enjinspoed.Ons moet op hierdie punt herhaal dat die gebruik van 'n ohmmeter die Hall-generator kan vernietig.

     

     


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons