Hoë kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 655 1468336655 VE-pomponderdele Rotorkop-onderdeel

Wanneer die druk agter die brandstofpomp die voordruk van die drukregulerende veer van die loodsklep bereik, gaan die loodsklep oop en word die hoofklepveerkamer na lae druk oorgedra.Daarom neem die drukverskil tussen die voor- en agterkant van die hoofklep toe.Die hoofklep maak oop en laat die brandstof na die pomp in die dieselterugvoerkamer vry, wat die druk verminder nadat die dieselpomp die veiligheid van die stelsel verseker, dit wil sê die opening en sluiting van die hoofklep word deur die loodsklep beheer.Deur die hoofklep oop te maak om diesel te dreineer, verminder die druk ná die pomp en verhoed dat die stelsel oorlaai.Die oopmaakproses is dat die loodsklep eers oopmaak, en dan die hoofklep oopmaak.In die sluitingsproses word die hoofklep eers gesluit, en dan word die loodsklep toegemaak.Weens die bestaan ​​van wrywingsweerstand verhoed wrywingsweerstand dat die hoofklep en loodsklep oopmaak wanneer dit oopmaak, en wrywingsweerstand verhoed dat die hoofklep en loodsklep toemaak wanneer dit toemaak.Daarom, ongeag die hoofklep of loodsklep, is die openingsdruk groter as die sluitingsdruk.Wanneer die nominale vloeitempo deur die hoofklep konstant is, indien goeie openingeienskappe vereis word, moet die druk wanneer die nominale vloeitempo verbygaan relatief klein wees terwyl die openingsdruk onveranderd bly.Die opening van die hoofklep hou verband met die drukverskil tussen die boonste en onderste kamers van die hoofklep.Die vermindering van die deursnee van die hoofklep-dempgat of die verhoging van die lengte van die hoofklep-dempgat kan die drukverskil tussen die boonste en onderste kamers van die hoofklep verhoog.Op grond van die bogenoemde analise hou die opening- en sluitingeienskappe van die veiligheidsklep hoofsaaklik verband met die deursnee van die hoofklep, die grootte van die hoofklepdempgat, die hoofklepveerstyfheid, die grootte van die loodsklepdempgat en die bewegingsweerstand van die hoofklep.