Hoë kwaliteit dieselbrandstofinspuitstuk Dlla155s529 vir Deutz Tcd7.8 L6

Die vorm van die drukgolf word direk bepaal deur die inspuitproses, wat die mees direkte persepsiesein van die brandstofinspuitproses is. As die inspuiter abnormaal werk, sal die drukskommeling onvermydelik abnormaal wees, dus kan die druksein gebruik word vir die foutdiagnose van die inspuiter. As gevolg van die komplekse interne struktuur van die spuitstuk en die uiters nou spasie, is die installering van 'n druksensor by die spuitstuk uiters vernietigend vir die struktuur van die spuitstuk, wat kan veroorsaak dat die inspuiter nie normaal werk nie. Stel die druksensor aan die einde van die verbinding tussen die hoëdrukoliepyp en die inspuiter, en gebruik die druk aan die einde van die hoëdrukoliepyp om die inlaatdruk van die inspuiter te vervang.

Soos die inspuitingsduur toeneem, neem die verplasing van die naaldklep toe, wat lei tot 'n toename in die vloeiarea by die spuitstuk en 'n toename in die vloeikoëffisiënt van die spuitstuk. Met die verhoging van die inspuitdruk word die openingspoed van die naaldklep versnel en die sitplektyd word vertraag, wat 'n langer duur van die inspuiting tot gevolg het, en 'n toename in die inspuitvolume uit die spuitkop, wat 'n verdere verhoging tot gevolg het. in die vloeikoëffisiënt. Onder die toestand van klein brandstofinspuithoeveelheid het die brandstofinspuitdruk 'n groter invloed op die piek van die vloeikoëffisiënt. Wanneer die brandstofinspuitdruk laag is, is die piekwaarde van die vloeikoëffisiënt tussen 0,20 en 0,45; wanneer die brandstofinspuitdruk hoog is, is die piek van die vloeikoëffisiënt. Die piekvariasiereeks is tussen 0.30 en 0.65.