Brandstofinspuitpomp 096400-1250 VE-pomponderdele Rotorkop 096400-1270 Motoronderdele

Die aanvangsdieselvolume is onvoldoende. Na toetsing op die dieselpomp-toetsbank is die aanvangsdieselvolume 51.5mL, wat aan die standaardvereistes voldoen. Die beginspoed is laag. Na monitering deur die beheersagteware, is die beginspoed 200 ~ 230r/min, wat aan die aanvangspoedvereistes voldoen. Die rob was swak. Die dieselpomp is getoets vir statiese en dinamiese seëlwerkverrigting in ooreenstemming met die seëltoetsvereistes. Geen diesellekkasie is gevind nie. Die dieseltoevoerdruk is laag. Na toetsing, wanneer die dieselpomp by 100r/min begin, is die pompdruk 0.3MPa, wat ten volle aan die standaardvereistes voldoen. Die dieselbaan is nie glad nie. Gaan die dieselkring van die hele voertuig na en vind geen verstopping of versnelling nie. Gaan die dieselinlaatfilter van die dieselpomp na. Die filter is skoon en vry van vuil om dieselkringprobleme uit te skakel. Die atomisering van die inspuiters was swak. Die openingsdruk en atomiseringskwaliteit van die vier inspuiters is getoets. Die openingsdruk was 23~24MPa, wat aan die tegniese vereistes voldoen het. Daar is geen verstopping van die spuitpuntgate nie, en die gehalte van brandstofinspuiting-atomisering is goed. Deur bogenoemde opsporing en bevestiging kan die moontlike oorsake van die lang opstarttydfout uitgeskakel word. Boonop het ander OEM's wat by die dieselpomp pas, volgens markterugvoer nie die fout aangemeld nie, wat ook van die kant af bevestig het dat daar geen kwaliteitprobleem met die dieselpomp self is nie. Aangesien daar geen kwaliteitsprobleem met die dieselpomp self is nie, maar die opstartfout bestaan, is die volgende stap om die toetstoestande met die werklike werksomstandighede te vergelyk. Daar word gevind dat daar 'n groot verskil is tussen die installasietoestand van die dieselpomp op die dieselenjin en die toestand wat op die toetsbank getoets is: in Tydens die dieselpomptoetsbanktoets was die boonste driehoekige flensoppervlak van die dieselpomp basies parallel aan die horisontale vlak, maar wanneer dit op die dieselenjin gemonteer is, was die hoek tussen die twee oppervlaktes naby aan 30°.