Hoë kwaliteit nuwe dieselbrandstofinspuitpompkoprotor 096400-1320 VE-koprotor vir brandstofpompenjinonderdeel

Die plat nokplaat van die rotorverspreidingspomp is eweredig versprei met vier nokprofiele wat 90° van mekaar gespasieer is;vier rollers is in die rolstoel geïnstalleer, ook 90° van mekaar gespasieer.Daar is vier dieselinlaatgroewe aan die bokant van die suier en 'n dieseluitlaatgroef aan die omtrek.Die ooreenstemmende verspreidingshuls het een diesel-inlaatgat en vier diesel-uitlaatgate.Elke keer as die dieselpomp dryfas 90° draai, onder die samewerking van die nok en die plunjerveer, word die plunjer een keer na links en regs getrek en gedruk terwyl dit 90° roteer, en die suier voltooi die dieseltoevoer, dieseldruk en verspreiding.proses.Strukturele beginsel van rotorverspreidingspomp.Wanneer die hoogste punt van die vliegtuignok in kontak is met die roller, is die suier by die boonste dooie punt, die vliegtuignokplaat hou aan om te draai, die roller gly langs die dalende gedeelte van die vliegtuignok af, die suier sak af en draai terselfdertyd, en sy diesel-inlaatgroef is in kontak met die diesel-inlaatgat op die verspreidingshuls.Op hierdie tydstip het die dieseluitlaatgroef op die suier gedraai en toegemaak deur die dieseluitlaatgat op die verspreidingshuls.Die dieselbrandstof gaan die suierholte binne deur die solenoïdeklep en die dieselinlaatgat op die verspreidingshuls.Wanneer die suier onderste dooie punt bereik en die dieseltoevoerproses eindig, het die vliegtuignok na die laagste punt gedraai en is dit in kontak met die roller.Tydens die brandstofinspuitingsproses en aan die einde van die brandstofinspuiting, wanneer die vliegtuignokplaat aanhou draai, beweeg die roller langs die stygende deel van die nok.