Diesel Injector Brandstof Injector 095000-6363 Denso Injector vir Isuzu 4HK1 6HK1

Dieselenjins word wyd gebruik in moderne industriële velde en speel 'n belangrike rol in die bevordering van die ontwikkeling van die moderne beskawing. As 'n onderneming wat dieselenjins vervaardig, is Anhui Quanchai Power Co., Ltd. wyd deur die land gebruik met sy dieselenjins as gevolg van sy goeie werkverrigting. Om die effektiewe werking van dieselenjins te verseker, is die versterking van die begrip van die simptome en oorsake van algemene probleme egter 'n belangrike waarborg vir die verbetering van die doeltreffendheid en veiligheid van die dieselenjin se werking. Hierdie vraestel neem die algemene foutprobleme van Anhui-diesel-dieselenjininspuiters as die voorwerp van eksplorasie, en verduidelik 'n paar instandhoudingsmaatreëls vir algemene probleme.

Skynbare kenmerke van dieselenjininspuitprobleem Inspuiter is 'n sleutelkomponent van dieselenjin en een van die komponente met gereelde foutprobleme. Die voorkoms van die inspuitprobleem is baie maklik om 'n reeks effekte op die dieselenjin te veroorsaak, van die toename in brandstofverbruik, die afname in krag, tot die ernstige slytasie van die onderdele, ens., alles dui daarop dat die inspuitprobleem 'n groter impak op die normale werking van die dieselenjin. Deur die Anhui-dieselenjin as 'n voorbeeld te neem, is die oënskynlike kenmerke van die inspuitprobleem baie opvallend, en is gekonsentreer in die volgende aspekte:

Silinder "klopgeluid" Tydens die werking van die dieselenjin faal die silinderinspuiter, wat weer lei tot 'n verandering in die hoeveelheid brandstofinspuiting in die silinder. In die praktyk, in die dieselenjin-werkproses, is die inspuitdruk geneig om te verander, wat die inspuitdruk te hoog of te laag maak. Die inspuitdruk is te hoog, wat sal veroorsaak dat die inspuitpomp se suierkoppeling en die inspuiter vroeg verslyt, en soms sal die hoëdrukbamboes opgeswel en gekraak word, en die dieselenjin sal die silinder stamp wanneer dit werk.