ZQYM-6320B crs diesel toetsbank common rail inspuiter met die toets van die piëzo injector

Ten einde die uitstoot van dieselenjins te verminder, is gemeenskaplike spoorstelsel (CRS) in die afgelope twee dekades gewild en toegepas, en die gemeenskaplike spoordruk kan 160MPa of hoër bereik.In die common rail brandstofinspuitingstelsel wat in figuur 1 getoon word, word die brandstof vanaf die brandstoftenk (1) in die brandstoffilter ingesuig, en dan onder druk geplaas deur die hoëdruk brandstoftoevoerpomp en gaan die common rail binne wat as 'n drukophoping dien .Die hoëdrukbrandstof vloei van die gemeenskaplike spoor deur die hoëdrukbrandstofpyp na die elektronies beheerde brandstofinspuiter van elke silinder;dan spuit die brandstofinspuiter die brandstof in volgens die gespesifiseerde brandstofinspuitwet volgens die gegewe tyd en gegewe breedte van die polsuitset deur die enjinbeheereenheid ECU (7A).in die verbrandingskamer van elke silinder van die dieselenjin.Die olie wat van die brandstofinspuiter van elke silinder teruggekeer word, vloei terug in die brandstoftenk deur die olieterugvoerpyp en die olieterugvoerklep.Die sensors wat in die common rail brandstofinspuitingstelsel gebruik word, sluit in: spoedsensor, common rail druksensor, brandstoftemperatuursensor, krukas (of nokas) rotasiehoeksensor, gasklepposisiesensor, ens. Die seine wat deur hierdie sensors ingesamel word, word ingevoer na die enjin beheereenheid ECU (7A), en na berekening deur die ECU, word die uitsetseine na die brandstoftoevoerpomp, die aktuators op die gemeenskaplike spoor en die elektronies beheerde brandstofinspuiter gestuur.Die werkverrigtingstoetsbank wat gebruik word vir die produksie-ontfouting, navorsingsevaluering of instandhoudingstoets van die elektriese beheer-inspuiter moet in staat wees om die common rail brandstofinspuitingstelsel op die enjin te simuleer, en in staat wees om die (enkele) brandstofinspuithoeveelheid en terugkeertempo te meet van elke siklus van die elektroniese beheerinspuiter.olie volume.