ZQYM 318A Masjien Toetsbank 12psb Diesel Brandstof Inspuitpomp Kalibrasie Masjien

Bedryfsvereistes van brandstofinspuitpomp toetsbank
1. Installering van die getoetsde hoëdrukpomp op die toetsbank
Die hoëdrukpomp word deur 'n spesiale klemapparaat op die geleiderail van die werkbank vasgemaak.Die voorkant van die hoëdrukpomp is deur 'n koppeling met die kruiskoppeling van die toetsbank verbind.By die installering moet verseker word dat die nokas van die hoëdrukpomp koaksiaal is met die dryfas van die toetsbank, wat bereik kan word deur 'n spesiale pad tussen die hoëdrukpomp en die leispoor te installeer.Na die aanvanklike bevestiging, draai die draaiknop van die kruiskoppeling vir 1 tot 2 draaie, en wanneer dit glad voel, draai die groot boute en moere uiteindelik vas.Na installasie moet die hoëdrukpomp glad en vrylik loop, solied en betroubaar wees en geen vibrasie of losheid hê nie.
2. Opstart en afskakeling van die toetsbank
Koppel die driefase-kragtoevoer aan die toetsbank, draai die spoedbeheerhandvatsel na nul, druk die motorstartknoppie (groen), en die motor kan begin.Wanneer jy stop, draai die spoedbeheerhandvatsel om die spoed van die draaiknop na nul te verminder, en druk dan die stopknoppie (rooi), om nie teen hoë spoed te stop nie, die toetsbank te beskadig en ongelukke te veroorsaak wanneer jy volgende keer begin.
3. Spoedaanpassing van die toetsbank
Volgens die verlangde spoed en rigting, kies die rat van die ratkas, en draai die spoedbeheerhandvatsel om die spoed te verander.Hoe groter die defleksie horisontale hoek van die spoedbeheerhandvatsel, hoe hoër is die spoed.
4. Drukregulering van die brandstofstelsel
Die druk in die brandstofstelsel word met 'n drukregulerende klep gereguleer.Die druk kan in die reeks van 0-0,6 MPa verstel word wanneer die handwiel kloksgewys gedraai word, en die druk kan in die reeks van 0-6 MPa verstel word wanneer dit antikloksgewys gedraai word.Die drukolie word vanaf die olietoevoerlas van die toetsbank na die hoëdrukpomp wat getoets word deur die oliepyp gestuur.
5. Brandstoftemperatuurbeheer
Wanneer die brandstoftemperatuur laer as 40°C is, draai die verwarmingsklephandvatsel kloksgewys om die brandstoftemperatuur te verhoog.Wanneer die brandstoftemperatuur 40°C bereik, maak onmiddellik die verhittingsklep toe om verhitting te stop.
3 Instandhouding en instandhouding van die toetsbank
(1) Om die toetsakkuraatheid van die toetsbank te verseker, kontroleer gereeld die openingsdruk van die standaard brandstofinspuiter, wat 17.5 MPa moet wees;kontroleer gereeld die eenvormigheid van die standaard brandstofinspuiter, indien daar enige verskil is, pas die openingsdruk aan om reg te stel Kalibreer, indien nie moontlik nie, vervang die standaard inspuiter.
(2) Die brandstof wat in die toets gebruik word, moet ligte dieselolie wees wat vir meer as 48 uur neergeslag is.Wanneer 500 brandstofinspuitpompe ontfout word of na 400 uur se werking, moet nuwe olie vervang word.Wanneer olie verander word, maak die brandstoftenk skoon en filter met keroseen.30# of 46# stoomturbine-olie moet by die ratkas en hidrouliese deurlopend veranderlike transmissie gevoeg word.Spuit 40# meganiese olie of 150# meganiese olie in die ratkas, die olievlak moet nie laer as die olievul-elmboog wees nie, en vervang dit elke 400 uur of 'n halfjaar.Die laers in die toeretellersitplek moet gereeld met meganiese olie of turbine-olie gesmeer word.Wanneer brandstof gevul word, verwyder die meganiese horlosie en spuit smeerolie uit die toereteller-sitplekgat in.
(3) Voordat jy begin, is dit die beste om die hefboom te gebruik om die draaiknop te draai totdat die motor en die brandstoftoevoerpomp op dieselfde tyd roteer, en dan die werking te begin.
(4) Moenie ratte oorskakel of die toetsbank teen hoë spoed aanskakel tydens die werking van die toetsbank nie, anders sal die hidrouliese deurlopend veranderlike transmissie of ratte beskadig word.Wanneer die spoedbeheerhandvatsel gebruik word, moet die spoed stadig en geleidelik verhoog of verlaag word, en die spoed moet nie vinnig gebruik word nie.Wanneer dit afgeskakel word, moet die spoed na nul aangepas word om nie die transmissiestelsel te beskadig en die lewensduur te beïnvloed nie.