Nuwe inspuitspuitstuk Dlla148p168 vir inspuiter 0433171151 L060pba 9432611016 vir brandstofonderdele

Die mislukking en voortydige mislukking van die inspuitnaaldklepsamestelling tydens gebruik hou verband met baie faktore soos ontwerp, verwerking, brandstoffiltrasiegehalte, hitte- en kouebehandeling en dienstoestande.
(1) Slytasie van penne en spuitgate. As gevolg van die hoëspoed-inspuiting van brandstof en die voortdurende sny van die bypassende oppervlak deur die skuurmiddels in die brandstof, dra die pen en die inspuitgat die pen, die deursnee van die inspuitgat brei uit en die oppervlak is bedek met longitudinale groewe . Na slytasie is die brandstofverbranding onvolledig, die enjin gee swart rook uit, en koolstofafsettings word rondom die verbrandingskamer en die suier se boonste silinderwand gevorm, wat veroorsaak dat die enjin oorverhit.
(2) Slytasie van die naaldklep en die seëlkegel van die naaldklepliggaam. Die seëlkegeloppervlak van die naaldklep en die naaldklepliggaam, as gevolg van die periodieke opening en sluiting impak en fasewrywing, produseer ekstrusie plastiese vervorming en moegheid krake, en word in groewe gemaal, sodat die seëlprestasie beskadig word, en die inspuiting sny is nie skerp nie. En produseer 'n drup. Dit sal veroorsaak dat die enjin oneweredig werk, en die uitlaat sal swart rook hê. Wanneer die skade ernstig is, kan die hoëtemperatuur-uitlaatgas die olietenk van die inspuiter deur die seëlkegeloppervlak binnedring en die naaldklep doodbrand.
(3) Slytasie van die leioppervlak. Die leioppervlak van die naaldklep en die gidsgat van die naaldklepliggaam word deur skuurmiddels afgeskuur, wat die radiale gaping vergroot. Dit beïnvloed nie net die sentrering van die seëlkegeloppervlak nie, maar beskadig ook die seëlprestasie van die naaldklep en die klepliggaam-seëlkegeloppervlak, verhoog die olieterugvoer, verminder die olietoevoer en verswak die atomiseringskwaliteit. Die brandstofinspuiting se begintyd raak agter, wat moeilikheid veroorsaak om te begin en kragdaling veroorsaak. Daarbenewens, as gevolg van die groter gaping, gaan die insluitings in die brandstof die geleidingsoppervlak binne, wat veroorsaak dat die naaldklep vassit of deur koolstofafsettings vasgevang word.