Nuwe 100% getoetste Common Rail Diesel/Brandstofinspuitmondstuk DLLA155S007

Hoe om te verhoed dat die spuitkop inspuiter in goeie toestand
Die gebruik van brandstof wat aan die vereistes voldoen, is die voorvereiste om die normale werking van die enjin te verseker, en dit is ook die basiese voorwaarde vir die vermindering van die mislukking van die brandstofinspuitmondstuksamestelling en die verlenging daarvan. As gevolg van die gebruik van brandstof wat nie aan die vereistes voldoen nie, kan die smering, seëlwerkverrigting en viskositeit nie aan die vereistes voldoen nie, wat koolstofafsettings op die dele van die brandstofinspuitspuitpunt sal veroorsaak, wat lei tot verhoogde slytasie van die dele van die brandstofinspuiting mondstuk en verminderde dienslewe. Daarbenewens is die brandstof nie gesuiwer nie, die brandstoffiltertoestel is beskadig of die filterelement is verwyder, en die oliekring is "glad" en ander verkeerde praktyke sal die lewensduur van die brandstofinspuitonderdele verkort. Hiervoor moet die volgende gedoen word:
A、 Gebruik die standaardbrandstof wat aan die regulasies voldoen volgens die seisoen of temperatuur. Oor die algemeen moet die vriespunt van dieselolie ongeveer 5°C hoër as die minimum wees, om te verseker dat die dieselolie voorverhit moet word wanneer dit onder die laagste toestande gebruik word.
B、 ​​Vestig 'n streng brandstofolie sedimentasie- en filtrasiestelsel. Dieselolie moet voor gebruik gepresipiteer en gefiltreer word om onsuiwerhede te verwyder, gewoonlik nie minder as 48 uur nie. Dit is omdat die hoëdruk-oliepomp en brandstofinspuitpunt van die dieselenjin baie presies is, en as daar 'n bietjie meganiese onsuiwerhede inkom, sal dit erg verslyt word.

As ons aandag gee aan die bogenoemde kwessies, moet die lewensduur van die inspuitspuitkop verleng word. En dit is nie nodig om die inspuitmondstuk gereeld te verander nie.