Hoë kwaliteit nuwe diesel inspuiter spuitstuk L381PBD Common Rail inspuit spuitstuk vir diesel injector onderdele

Ontleding van hoekom die inspuitmondstuk in die inspuiters vasgesit het.(deel 4)

Die toetsitems wat nie aan die ontwerpvereistes in die data voldoen het nie, is: 1) Die ooreenstemmende gapings van die twee staalstempelnommers is groter as die ontwerpwaarde;

2) Die oppervlak hardheid en grofheid van die spuitpunt binnegate van die twee staal seël nommers voldoen nie aan die ontwerp vereistes.Die oppervlakhardheid van No. HHM is baie laer as die ontwerpwaarde;

3) Die rondheid van die naaldklep en mondstuk van die staalstempel No. HHM oorskry die ontwerpvereistes;

4) Die C- en V-inhoud van die naaldklepmateriale van die twee staalstempels is laer as die nasionale standaardvereistes, en die aanvanklike staalstempel No. HD-spuitpunt C-inhoud van 0,20% is effens hoër as die nasionale standaardvereistes.

5 Gevolgtrekking Dit kan gesien word uit die foto van die vasgesteekte naaldklep (Figuur 2) dat dik koolstofafsettings op die oppervlak van die naaldklep gevorm het, dus kan daar in ag geneem word dat die ooreenstemmende speling van die naaldkleppaar buite toleransie is , en die helling van die naaldklep in die spuitstuk oorskry As gevolg van die ontwerpreeks kan die koniese oppervlak aan die voorkant van die naaldklep nie betroubaar verseël word nie.hoë temperatuur
Die hoëdrukgas beweeg agteruit deur die mondstukopening na die olieholte van die koppeling om koolstofafsettings te genereer, wat uiteindelik sal veroorsaak dat die koppeling vassit soos die koolstofafsettings toeneem.Daarbenewens het die oppervlakhardheid en grofheid van die binnegat van die spuitstuk nie aan die ontwerpvereistes voldoen nie, sodat die naaldklepsamestelling meer geneig was om deur koolstofafsettings geraak te word en stagnasie te veroorsaak.