Hoë kwaliteit Common Rail spuitstuk Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Dit is 'n algemene fout dat die naaldklep van die brandstofinspuiter van die dieselenjin tydens gebruik "verbrand" word. Wanneer die dieselenjin werk, word die drukverstelskroef op die brandstofinspuiter vasgedraai of losgemaak, maar die dieselenjin het geen verandering nie. Daarbenewens, as gevolg van die verskillende posisies van die naaldklep van die brandstofinspuiter wanneer dit "uitgebrand" is, is die werkverrigting van die dieselenjin nie presies dieselfde wanneer dit loop nie. Wanneer die naaldklep in die oop toestand "uitgebrand" is, sal daar 'n sekere ritmiese metaalklopgeluid in die silinder wees. Die temperatuur van die brandstofinspuiter, hoëdruk-oliepyp en uitlaatpyp van die enjin is hoër as dié van ander silinders. Tydens die olie-afsny-inspeksie sal die klopgeluid en wit rook uit die uitlaat verdwyn nadat die olie afgesny is. Haal die "verbrande" brandstofinspuitnaaldklep uit die losgemaakte deel van die hoëdrukbrandstofpyp om sy gidsdeel waar te neem. Dit kan gesien word dat die meeste van die oorspronklike helder oppervlak verbrand is. Die warm gas in die silinder vloei terug in die inspuitholte, wat veroorsaak dat die diesel in die inspuitholte ontbind en karboniseer om koolstofafsettings te vorm, wat lei tot skade aan die verseëling van die sitplekoppervlak. Die brandstofinspuiter word oorverhit, wat veroorsaak dat die naaldklepbeweging blokkeer en die dieselatomisering swak is, en uiteindelik word die brandstofinspuiter se naaldklep doodgebrand.