Diesel Injector Brandstof Injector 0445120272 Bosch vir Case Komatsu Cummins 8.3 Engine

Cummins het die oorspronklike begin vervaardig8.3 C-reeks enjinsin 1985. Die ISC 8.3 Cummins het in 1998 uitgekom en gebruik dieselfde basiese ontwerp.Dit bied tot 400 perdekrag en 1075 lb-ft se wringkrag.Dit het dit 'n wonderlike enjin gemaak vir brandweerwaens, vullisvragmotors en swaar toerusting.Die ISC 8.3-diesel is egter waarskynlik die beste bekend vir sy gebruik in motorhuise.Baie beskou die 8.3L as 'n legende vir sy goeie balans van werkverrigting en duursaamheid.In hierdie artikel bespreek ons ​​die 8.3 Cummins dieselenjin spesifikasies, probleme en betroubaarheid.

Anders as die meer gewilde 5.9L en 6.7LB-reeks Cummins-enjinswat in Dodge- en Ram-vragmotors gebruik word, is die 8.3L deel van die C-reeks-enjinfamilie.Dit deel egter dieselfde inlyn-6-konfigurasie as die ISB-enjins.Die enjins is redelik soortgelyk, maar die 8.3 ISC is meer geskik vir groter en swaarder toepassings soos motorhuise eerder as swaardiensvragmotors.

Die ISC 8.3 het baie om te bied met sy sterk ontwerp.’n Gietysterblok en kop verseker dat die enjin gebou is om te hou en moeilike bedryfstoestande te weerstaan.Sy groot 8.3L verplasing tesame met 'n turbo laat die enjin toe om indrukwekkende wringkrag vir sy era te maak.Intussen help 'n oor-vierkantige ontwerp die 8.3 Cummins om soliede piekperdekrag te maak.

Die gewig van die enjin is egter die een nadeel.Die 8.3L-dieselenjin kom op 'n yslike 1 630 pond in as dit droog is.Voeg vloeistowwe by en dit is 'n baie swaar enjin.Dit is nie 'n probleem vir groot vragmotors of swaardienstoerusting nie.Dit is egter 'n groot nadeel wat die vermoë beperk om die 8.3 Cummins in kleiner voertuie te gebruik.