Brandstofinspuitmondstuk Ejbr04501d R04501d A6640170121 vir Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200
produkte besonderhede




Gebruik in voertuie / enjins
Produk kode | EJBR04501D R04501D A6640170121 |
Enjin Model | e-XDI 200 e-XDI 220 |
Toepassing | Ssangyong Kyron Ssangyong Rexton Ssangyong Rodius SsangYong Korando |
MOQ | 6 stuks / Onderhandel |
Verpakking | Witboksverpakking of kliënt se vereiste |
Waarborg | 6 maande |
Lei tyd | 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling |
Betaling | T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur |
Ons voordeel
(1)Lang waarborg en mededingende prys
(2) Redelike voorraad en vinnige aflewering
(3) Beste kwaliteit van China OEM
(4) 100% toetsing voor gestuur
(5) Professionele werkspan en uitstekende voorverkoop- en naverkoopdiens
(6) Klein bestelling toegelaat
(7) Ons kan tegniese ondersteuning bied
(8) Ons instandhoudingsdiens: beheerder en monitor herstel, uurmeter herstel, kontroleerder herprogrammeer
Dieselenjin inspuiter werk beginsel
Gemaak van hoë-gehalte draerstaal, sy gly silindriese speling is slegs 0,001 mm-0,0025 mm, verkry deur hoë-presisie bewerking of slyp opsies, en verskillende brandstof inspuiter koppelings is nie uitruilbaar nie. As die gaping te groot is, sal die inspuitdruk daal en die spuitkwaliteit verswak; Die gaping is te klein, en die naaldklep is maklik om vas te sit. Die ringvormige kegel (drukdraende kegel) in die middel van die naaldklep is in die ringvormige olieholte van die naaldklepliggaam geleë, en sy funksie is om die aksiale stoot wat deur die oliedruk gegenereer word, te weerstaan om die naaldklep te laat styg. Die keël aan die onderkant van die naaldklep (seëlkegel) pas by die naaldklepliggaam om die binneholte van die inspuiter te verseël.
Die boonste deel van die naaldklep het 'n konvekse skouer, wanneer die naaldklep gesluit is, is die afstand h tussen die skouer en die onderste kopvlak van die inspuiterliggaam die maksimum lig van die naaldklep, en die grootte daarvan bepaal die hoeveelheid brandstofinspuiting, gewoonlik H=0.4mm-0.5mm. Daar is 1-2 lokaliseerpenne 8 by die aansluiting van die naaldklepliggaam en die inspuiter om te verhoed dat die naaldklepliggaam roteer om wanbelyning van die olie-inlaatgat te voorkom.
Wanneer die inspuiter werk, gaan die hoëdrukdiesel vanaf die inspuitpomp, deur die oliepypverbinding in die olie-inlaat op die inspuitliggaam, en dan in die ringvormige olieholte in die middel van die naaldklepliggaam, wat op die druk inwerk. -draende keël van die naaldklep, wat 'n opwaartse aksiale druk op die naaldklep vorm, sodra hierdie stoot groter is as die voordruk van die inspuitreguleerderveer, die naaldklep beweeg dadelik op, maak die inspuitgat oop, en die hoëdrukdieselbrandstof word dadelik in die verbrandingskamer ingespuit. Wanneer die brandstofinspuitpomp ophou om olie te verskaf, daal die druk in die hoëdruk-oliegang vinnig, en die naaldklep keer betyds terug na die posisie onder die werking van die drukregulerende veer, en die inspuitgat word toegemaak om die brandstof te stop inspuiting.
'n Klein hoeveelheid dieselbrandstof wat die ringvormige olieholte van die naaldklepliggaam binnegaan, vloei na die drukregulerende veereinde deur die gaping tussen die bypassende oppervlaktes van die inspuitpaar, gaan die olieterugpyp binne en vloei terug na die filter, wat gebruik om die brandstofinspuiterpaar te smeer.
Die openingsdruk (inspuitdruk) van die naaldklep hang af van die voorbelasting van die reguleerderveer. Verskillende enjins het verskillende inspuitdrukvereistes, wat deur die drukregulerende skroef verstel kan word, die druk neem toe as dit ingeskroef word en verminder wanneer dit uitgeskroef word.