Brandstofinspuitpompsamestelling 42011282AL Carter 320D common rail inspuiter 32F61-00062 samestelling 32F61-00062

Installasie inspeksie en verstelling van brandstofinspuitpomp vir dieselenjin

Die brandstofinspuitpomp is 'n belangrike deel van die brandstofstelsel van 'n dieselenjin. Die werkstoestand daarvan beïnvloed die krag, ekonomie en betroubaarheid van die dieselenjin direk. Die funksie daarvan is om die oliedruk te verhoog, die inspuittyd en die inspuitvolume te beheer om die spoed van die dieselenjin aan te pas. en krag ens.
Die olie-uitlaatklep en suier van die brandstofinspuitpomp is almal presisie-koppelonderdele, wat as 'n stel gebruik moet word en nie omgeruil mag word nie.
Wanneer die brandstofinspuitpomp geïnstalleer word, moet die aansitterhandvatsel eerste getrek word sodat die roller op die laagste posisie is. Bevestig die wysers op die skuifvurk en die brandstofinspuitpomp in die middel van die siggat, druk dan die brandstofinspuitpomp in plek, draai die skuifvurk om te sien of die wyser saam met die skuifvurk beweeg, indien wel, draai die bokant vas. twee moere eers, en installeer en draai dan die pakking, dekplaat en moer in volgorde vas. Andersins, haal die brandstofinspuitpomp uit en verstel die posisie van die skuifvurk en wyser om te monteer.
Verwyder die hoëdruk-oliepyp van die brandstofinspuitpomp, blokkeer die brandstofuitlaat van die brandstofinspuitpomp met jou vingers en trek die aansithandvatsel. As jy voel dat die brandstofinspuitdruk hoog is, kan jy voorlopig dink dat die brandstofinspuitpomp goed is. As jy voel dat die brandstofinspuitdruk laag is, beteken dit dat die brandstofinspuitpomp misluk. Verwyder die stywe sitplek van die olie-uitlaatklep en draai die vliegwiel om te sien of die suier op en af ​​beweeg. As dit nie afbeweeg nie, beteken dit dat die plunjerveer gebreek is of dat die plunjer naby die boonste dooie punt vas is. Andersins, kyk of daar dieselolie uit die olie-uitlaatklepgat vloei wanneer die suier afgaan. Indien nie, beteken dit dat die olie-inlaatgat van die oliepomp geblokkeer is en skoongemaak moet word. As die olietoevoerdruk van die brandstofinspuitpomp te laag is en die brandstoftoevoervolume klein is, is dit nodig om te kyk of die olie-inlaatgat van die brandstofinspuitpomp geblokkeer is, of die suierpaar ernstig gedra is, of die brandstofuitlaatkleppaar en die nokas is ernstig verslete.
Verstel die gashendel na die beginposisie, draai eers die vliegwiel vinnig kloksgewys totdat die brandstofinspuitpyp uitkom. Draai dan die vliegwiel stadig kloksgewys, en hou op draai nadat die brandstofinspuitpyp uitgekom het. Draai die vliegwiel antikloksgewys tot ongeveer 90 grade na boonste dooie punt, en vee die oorblywende brandstof by die uitlaat van die brandstofinspuitpyp met 'n lap af. Draai dan stadig die vliegwiel kloksgewys, en let op die uitlaat van die brandstofinspuitpyp op hierdie tydstip. As daar 'n teken is dat olie uit die uitlaat kom, hou op om die vliegwiel te draai. Lees die waarde van die gegraveerde lyn op die vliegwiel wat in lyn is met die boonste dooie middelpunt van die boksliggaam, wat die brandstoftoevoer-voorskothoek op hierdie tydstip is.
Die standaard brandstofinspuiting vooruithoek is 17-19 grade. As die lesing groter as 19 grade is, moet die dikte van die verstelpakking onder die brandstofinspuitpomp verhoog word; as dit minder as 17 grade is, moet die dikte van die verstelpakking onder die brandstofinspuitpomp verminder word. Oor die algemeen word die dikte van die pakking met 0,1 mm verhoog/verminder, en die brandstofinspuitingsvoorwaartse hoek word met 1 graad vertraag/gevorder.