< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 095000-6640 Denso Injector vir Komatsu fabriek en vervaardigers | Ruida
Fuzhou Ruida Masjinerie Co., Ltd.
KONTAK ONS

Diesel Injector Brandstof Injector 095000-6640 Denso Injector vir Komatsu

Produkbesonderhede:

  • Plek van oorsprong:China
  • Handelsnaam:VOVT
  • Sertifisering:ISO9001
  • Modelnommer:095000-6640
  • Toestand:NUUT
  • Betaling- en afleweringsbepalings:

  • Minimum bestelhoeveelheid:6 stukke
  • Verpakking besonderhede:Neutrale verpakking
  • Afleweringstyd:3-5 werksdae
  • Betalingsvoorwaardes:T/T, L/C, Paypal
  • Verskaf vermoë:300
  • Produkbesonderhede

    Produk Tags

    produkte besonderhede

    3b140a90782c62c3d423bd6e689361a_副本
    b39fba43c070b7fcc4da8cf041a94e4_副本

    Gebruik in voertuie / enjins

    Produk kode 095000-6640
    BEBE4C09101
    Enjin Model /
    Toepassing Komatsu
    MOQ 6 stuks / Onderhandel
    Verpakking Witboksverpakking of kliënt se vereiste
    Waarborg 6 maande
    Lei tyd 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling
    Betaling T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur

    Met die vinnige ontwikkeling van voertuigdieselenjins, het dieselenjin-emissieprobleme groot aandag getrek, en die land het al hoe meer streng emissiewette en -regulasies afgekondig. Alhoewel baie dieselenjins hoëdruk-gemenespoorstelsel begin gebruik om brandstofverbruik te verminder en emissies te verminder, maar in ons huidige situasie word die meganiese brandstofinspuitpomp as gevolg van die voordele van goedkoop prys, goeie betroubaarheid, gerieflike onderhoud steeds deur baie gebruikers bevoordeel. .

    Volgens die navorsing oor Miller-sikluskoppelinspuithoek in die literatuur, word gevind dat die NOx-opwekking aansienlik verminder kan word, maar dit sal lei tot die agteruitgang van brandstofverbruik en die toename van roetvrystelling. Die bestaande navorsing fokus hoofsaaklik op die enkele faktor van inspuithoek, terwyl die navorsing oor die sinergistiese effek van inspuithoek en meervoudige inspuiting onder meervoudige inspuiterrangskikking nie gerapporteer is nie. In hierdie vraestel word 'n laespoed Marine-dieselenjin met 'n groot silinderdeursnee as die voorwerp geneem. Driedimensionele CFD numeriese simulasiemetode word gebruik om die meng- en verbrandingsproses te bestudeer onder die sinergistiese effek van meervoudige inspuiting en brandstofinspuiting Hoekoptimering onder EGR-atmosfeer. Die resultate sal teoretiese leiding verskaf vir die onafhanklike navorsing en ontwikkeling van 'n nuwe generasie laespoed-tweeslag Mariene dieselenjins in China.

    Die maksimum druk by die pompkant is 100 MPa, en die maksimum inspuitdruk by die spuitpuntkant kan 140 MPa bereik. Hoe hoër die inspuitdruk, hoe meer kan dit die olie- en gasvermenging bevorder, en die diffusieverbranding op die latere stadium versnel terwyl die inspuiting van olie vertraag word. Die vermindering van die inspuitopening kan die deursnee van spuitdeeltjies effektief verminder, die verdere vermenging van olie en gas bevorder, verbranding meer volledig, verminder die opwekking van droë koolstofrook en uiteindelik die doel bereik om PM te verminder.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons