Diesel Injector Brandstof Injector 0445120240 Bosch vir Case / New Holland Cummins Engine

Om die lewensduur van die inspuiter te verleng en die sluitingspoed van die naaldklep te verbeter, moet die lae traagheid inspuiter gebruik word vir die dieselenjin met die rotasiespoed groter as 3000r/min. Maar lae traagheid injector veer deursnee is klein, meganiese spanning en termiese spanning is groot, so die veer kwaliteit vereistes is relatief verbeter. Daarbenewens, om die bewegingstraagheid verder te verminder, kan die metode om die deursnee van die naaldklep te verminder gebruik word om die bewegingstraagheid van die brandstofinspuiter verder te verminder. Die lae traagheid van die brandstofinspuiter is goed om kavitasie op die oppervlak van die naaldsitplek te voorkom, om die koolstofophoping wat in die brandstofspuitstuk vas te sit wat deur gasterugvloei veroorsaak word, te vermy, en die vertraagde inspuiting wat veroorsaak word deur die ondoeltreffende reaksie van die naaldklep. Byvoorbeeld, YG6105QC dieselenjin gebruik lae traagheid brandstof inspuiter.

Die inspuitdruk (krag j) van dieselenjin is 'n belangrike parameter van brandstofinspuitingstelsel. Wanneer ander parameters van die inspuitstelsel seker is, word die inspuitdruk deur die inspuitdruk bepaal. Die normale inspuitdruk van 12150L dieselenjin is 21 MPa, maar dit sal geleidelik afneem met die groei van die lewensduur. Na die verstryking van die diens, daal dit gewoonlik tot 17,3 ~ 19,4 MPa. Die daling van die aanvangsdruk sal die inspuiting bevorder, die inspuitduur verleng, die olietoevoer verhoog en lei tot die toename in dieselenjin se krag. Terselfdertyd neem die brandstofinspuittempo af, die oliestraalreeks word verkort, die gemiddelde deursnee van die v-oliedeeltjie neem toe, die spuitkwaliteit verswak, die verbranding verswak, wat lei tot die ekonomiese agteruitgang van die dieselenjin. Daarbenewens is die begin van drukval ook maklik om koolstofafsetting in die kop van die naaldklep te vorm.