Motors en verder 1926 - 1945

Bosch het die stroomversnellings van ekonomiese krisis en nasionaal-sosialistiese diktate met innoverende krag en uithouvermoë beding totdat die Tweede Wêreldoorlog hernieude groot uitdagings gestel het.

Diesel-inspuitpomp — die tweede spilpen

Baie jare in wording, in 1927, het 'n innovasie tot stand gekom wat tot vandag toe sou hou - die diesel-inspuitpomp. Dit was die reaksie van Bosch op die verdere ontwikkeling van dieselenjins, wat in teenstelling met petrolenjins geen magneto-ontsteking vereis het nie. Aanvanklik net in vragmotors gebruik, het die eerste diesel-inspuitpomp vir motors in 1936 op die mark gegaan.

Meer toutjies aan die boog — nuwe sakelyne

’n Groot krisis in die Duitse motorbedryf het die motorverskaffer Bosch van 1926 af laat heroorweeg om sy produkportefeulje te heroorweeg. Dit het 'n kombinasie van strategieë geïnspireer wat in die verlede suksesvol was - die verbetering van produkte en die ontwikkeling daarvan tot 'n reeksproduksiestadium, soos met kraggereedskap en termotegnologie, in tandem met heeltemal nuwe pogings, soos radio- en televisietegnologie.

Die Bosch-yskas, wat in 1933 bekend gestel is, was bedoel om bekostigbaar genoeg te wees vir meer huishoudings om te koop.

Musiek op die pad was nie meer 'n ontwykende droom toe Bosch- en Blaupunkt-ingenieurs Europa se eerste motorradio in 1932 na die reeksproduksiefase gebring het nie.

In 1932, Bosch het die huidige afdeling gestig met die verkryging van die termotegnologie-afdeling van Hugo Junkers.