Dieselenjin Brandstof VE Pomp Elemente Koprotor 096400-1330 Graafmasjienonderdele

Omdat hierdie dieselenjin elektronies ingespuitte brandstof hoëdruk common rail tegnologie gebruik, het dit die volgende voordele bo tradisionele diesel enjins: 1) Die inspuitdruk in die common rail stelsel is verstelbaar, en die optimale inspuitdruk wat benodig word kan bepaal word volgens verskillende werksomstandighede. Optimaliseer dieselenjin se werkverrigting; 2) Die vestiging van inspuitdruk het niks met die dieselenjinspoed te doen nie. Die inspuitdruk, inspuitduur en inspuittempo kan redelik geoptimaliseer word volgens die werkstatus van die dieselenjin; 3) Die beheerproses van inspuittydsberekening en inspuitvolume word nie deur meganiese faktore beperk nie. Die brandstofinspuiting word beheer deur die solenoïedklep, wat hoë beheerakkuraatheid het en maklik is om 'n ideale brandstofinspuitingspatroon te bereik, wat die geraas, deeltjies en emissies van die dieselenjin kan verminder. Ons moet aandag gee aan die mislukking van die skip se hoëdruk-dieselpomp omdat dit verskillende mate van impak op die normale navigasie van die skip sal hê. Daar kan afgelei word dat die korrekte gebruik en sorgvuldige instandhouding van skeepstoerusting die waarborg is om alle toerustingfoute uit te skakel of te vermy. Wanneer skeepstoerusting misluk, moet ons eers die foutverskynsel opklaar, die oorsaak van die fout en moontlike liggings ontleed op grond van die toerustingverskynsel en die toerustingbeginsel, en dan toepaslike metodes neem om die foutplek te vind. Nadat die ligging van die toerustingsfout gevind is, moet praktiese probleemoplossingsmetodes volgens die spesifieke situasie aangeneem word, sodat die fout vinnig uitgeskakel kan word en die normale navigasie van die skip verseker kan word.