< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China China het splinternuwe Common Rail Brandstofinspuiter F00VC01055 Beheerklepsamestelling vir Injector 0445110222 0445110223 fabriek en vervaardigers gemaak | Ruida
Fuzhou Ruida Masjinerie Co., Ltd.
KONTAK ONS

China gemaak splinternuwe Common Rail brandstofinspuiter F00VC01055 beheerklepsamestelling vir inspuiter 0445110222 0445110223

Produkbesonderhede:

  • Plek van oorsprong:CHINA
  • Handelsnaam: CU
  • Sertifisering:ISO9001
  • Modelnommer:F00VC01055
  • Toestand:Nuut
  • Betaling- en afleweringsbepalings:

  • Minimum bestelhoeveelheid:6 Stuk
  • Verpakking besonderhede:Neutrale verpakking
  • Afleweringstyd:3-5 werksdae
  • Betalingsvoorwaardes:T/T, L/C, Paypal
  • Verskaf vermoë:10 000
  • Produkbesonderhede

    Produk Tags

    produkte besonderhede

    F00VC01301 (5) F00VC01310 (5) F00VC01301 (6) F00VC01301 (4) F00VC01045 (6) F00VC01033 (1)

    Produseer Naam F00VC01055
    Enjin Model /
    Toepassing /
    MOQ 6 stuks / Onderhandel
    Verpakking Witboksverpakking of kliënt se vereiste
    Lei tyd 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling
    Betaling T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur

     

    Verbygaande toestande-analise van CI-enjininspuiters met die gebruik van optiese metodes(DEEL 6)

    3.5 Bepaling van die inspuitvertraging

    Die totale vertragingstyd vanaf die insetsein tot die begin van die inspuiting is hier gedefinieer as die tydsverskil tussen die tyd van die elektriese sein vanaf die volgordehouer wat die bekrachtigingsproses begin en die tyd van die beeld met die eerste brandstofdruppels wat in die inspuitmondstuk voorkom. Die diode is slegs gebruik om die resultate van kamera en IndiModule te sinchroniseer; dit weerspieël die resolusie van een opgeneemde raam. Op hierdie manier bestaan ​​die berekening van brandstofinspuiting vertraging uit die twee hoof dele (vergelyking 1): elektriese en hidrouliese vertragings. As die elektriese vertraging verstaan ​​die skrywers die waarde van te wat in hoofstuk 3.3 (figuur 2) aangebied word en dit beskryf slegs die vertraging van die hardeware. Die hidrouliese deel (de, vergelyking 2) bestaan ​​uit td beskryf in hoofstuk 3.3 en uit tot beskryf in hoofstuk 3.4. Die hidrouliese vertragingstyd beskryf hoofsaaklik die inspuiter en minder die fisiese parameters van die brandstof, soos bv. viskositeit. Vergelyking 1 toon die totale vertragingstyd volgens die voorgestelde metodologie:

    t = te + de (1)

    th = td + tot (2)

    Die bogenoemde vergelykings word in figuur 4 geïllustreer, waarvan die spesifieke kenmerke van die aangetekende parameters in AVL Concerto gegenereer is. Vertikale lyne in die figuur 4 is op grond van die optiese toetse aan behoorlike rame toegeken. 4. Ondersoek van die resultate vir piëzo- en solenoïde inspuiters Die navorsingsresultate is in groepe versamel en in die vorm van die kaarte aangebied. Die vereiste inspuittyd is as konstant gekies. Die resultate word in 3 groepe aangebied: vir kort, medium en vir lang inspuitingstyd. Hierdie tipe aanbieding laat toe om die invloed van elke parameter op die brandstofinspuitvertraging te vergelyk.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons