ZQYM-8320P common rail diesel brandstof inspuiter pomp kalibrasie masjien eui eup tester CRDI pomp diesel brandstof inspuiter toetsbank
Toevoerspanning | 220-380V |
Spanning fase | twee/drie fase |
frekwensie | 50HZ/60HZ |
Huidige | 30A (maksimum) |
Motorkrag | 22KW+5.5Kw |
Toepassing | DPF, SCR, DOC herlewing |
Bedryfstemperatuur | verwarming/ gedwonge lugverkoeling |
Max common rail druk | 2700 Bar |
ECU drukverhoging | 0-200V |
Geraasvlak | <85dB |
Gewig | 1450 kg |
grootte | 2130x1060x1840mm |
Verpakkingsgrootte | 2200x1200x2000mm |
common rail diesel brandstof inspuitpomp kalibrasie masjien
Die dieselgenerator-inspuittoetser kan gebruik word om die aanvanklike brandstofinspuitdruk van die dieselenjin-inspuiter te meet en aan te pas, en terselfdertyd kan dit ook kyk of die spuittoestand van die inspuiter goed is en of daar enige drupverskynsel van die inspuiter. Dit word in twee tipes verdeel: vaste tipe wat in die werkswinkel gebruik word en gerieflike tipe wat direk op die masjien gebruik word
Die vaste brandstofinspuittoetser bestaan uit 'n drukmeter, 'n joystick, 'n toetserhuis, 'n suier, 'n olie-inlaatpyp, 'n filterskerm, 'n olie-uitlaatpyp, aansluitings en 'n brandstoftenk.
Hierdie brandstofinspuittoetser is deur knoppies op die werkbank vasgemaak, en die joystick word geskud om die brandstof hoë druk te laat opwek en die brandstofinspuiter binne te gaan om die brandstofinspuiter na te gaan.
Draagbare brandstofinspuittoetser vir dieselkragopwekkerstel
Die draagbare inspuittoetser word regs bo getoon. Dit bestaan uit 'n drukmeter, 'n toetserbehuising, 'n verbindingspyp en 'n verbinding, ens. Hierdie brandstofinspuittoetser word direk op die hoëdruk olie-uitlaatpypverbinding van die brandstofinspuitpomp geïnstalleer wanneer dit getoets word, en die suier van die brandstofinspuitpomp word gebruik om hoëdrukolie te genereer deur 'n skroewedraaier te gebruik om die brandstofinspuiter na te gaan. Die kenmerke van die draagbare brandstofinspuittoetser is: eenvoudige meganisme, maklik om te dra en te gebruik, maar dit word grootliks beïnvloed deur die werkverrigting van die brandstofinspuitpomp en het swak akkuraatheid, so dit word selde in werklike toetsing gebruik.