Baie mense dink dat dit normaal is dat 'n motor lank brandstof verbruik, maar in werklikheid is daar geen noodwendige verband tussen die ouderdom van die motor en die brandstofverbruik nie.Die brandstofverbruik van 'n motor word deur baie faktore bepaal, maar solank ons dit in daaglikse gebruik doen. Die instandhouding en vervanging van sommige motoronderdele kan effektief voorkom dat hierdie motoronderdele "olie steel", en sodoende die brandstofverbruik van die motor verminder. .
Band.Moenie dink dat bande niks met brandstofverbruik te doen het nie.Wanneer die banddruk te laag is, sal die kontakarea tussen die band en die grond te groot wees, wat nie net slytasie en brandstofverbruik sal verhoog nie, maar ook skade aan die bandwand veroorsaak en die risiko van banduitblaas verhoog wanneer jy ry by hoë spoed..Yacco French enjinolie beveel aan dat as jy vind dat die glyafstand van die motor aansienlik verminder word tydens bestuur, jy moet kyk of die lugdruk van die bande aan die lugdrukstandaard voldoen.Die normale banddruk is ongeveer 2,5 bar, wat in die somer met 0,1 bar verminder kan word.Onthou ook om die mate van slytasie van die bande na te gaan.As die bande erg verslyt is, sal gly gereeld voorkom, en brandstofverbruik sal ook toeneem.Oor die algemeen moet jy elke 50 000 kilometer ’n nuwe stel bande vervang.
Vonkprop.Probleme met vonkproppe word basies veroorsaak deur verhoogde koolstofneerslae of veroudering oor 'n lang tydperk, wat lei tot 'n afname in ontstekingsenergie en ontstekingstabiliteit, en 'n toename in brandstofverbruik.Oor die algemeen is die lewensduur van weerstandsvonkproppe 20 000 kilometer, die lewe van platinumvonkproppe is 40 000 kilometer, en die lewe van iridiumvonkproppe kan 60 000-80 000 kilometer bereik.Daarom hoef die vonkprop nie beskadig te wees om vervang te word nie.Daar sal 'n voorgestelde kilometers wees, want alhoewel die vonkprop nie op hierdie stadium heeltemal beskadig is nie, sal die ontstekingsdoeltreffendheid afneem.Om normale ontsteking te verseker, word dit aanbeveel om dit te vervang.
Drie-rigting katalise, suurstofsensor.Die drierigting-katalitiese omsetter is 'n belangrike deel van motoruitlaatgasse en enjinverbranding, wat die vrystelling van besoedeling kan verminder en voldoen aan die emissiestandaarde wat deur die land vereis word;die suurstofsensor is op die drierigting-katalitiese omsetter geïnstalleer, hoofsaaklik om die suurstof in die uitlaatgaskonsentrasie op te spoor, en 'n terugvoersein na die ECU te stuur, en dan beheer die ECU die toename of afname van die brandstofinspuithoeveelheid van die inspuiter , om die lug-brandstofverhouding van die mengsel naby die teoretiese waarde te beheer.As daar dus 'n probleem met die suurstofsensor is, is die gemengde gas maklik om te ryk te wees, wat 'n toename in brandstofverbruik sal veroorsaak, en die drierigting-katalitiese omsetter is oor die algemeen nie maklik om beskadig te word nie.
Suurstofsensor.Die suurstofsensor is 'n keramiekkomponent wat op die uitlaatpyp van die enjin geleë is, wat gebruik word om die verhouding van suurstof tot brandstof op te spoor en te beheer.Nadat die suurstofsensor vir 'n lang tyd gebruik is, kan die rekenaar van die elektroniese brandstofinspuitingstelsel nie die inligting van die suurstofkonsentrasie in die uitlaatpyp kry nie, en die konsentrasie van die mengsel in die enjin is geneig om hoog te wees, en die brandstofverbruik ook verhogings.Daarom moet die toestand van die suurstofsensor gereeld nagegaan word, en dit moet gewoonlik vervang word wanneer dit 80 000 tot 110 000 kilometer is.
Remstelsel.As die brandstofverbruik toeneem, kan jy die remstelsel nagaan, want as die remblokke nie terugkeer nie, sal die ryweerstand toeneem.Daarbenewens, as die wiele abnormaal draai, sal die spoed van die voertuig beïnvloed word, wat sal lei tot 'n toename in brandstofverbruik.
Lugfilter, petrolfilter.As die lugfilter te vuil is, sal dit die inlaateffek beïnvloed, die mengsel in die enjin is te maer en die verbranding is nie voldoende nie, die krag sal daal, en die brandstofverbruik sal toeneem.Wanneer die stoomfilter vuil is, sal dit 'n foutsein aan die beheereenheid gee, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik, dus moet die filterelement betyds vervang word nadat 'n sekere aantal kilometers bereik is.
Koppelaar.Tydens bestuur gly die koppelaar.Die spoed van 50KM word byvoorbeeld na die 5de rat verhoog en die versneller hard gedruk.As die stygende spoed van die enjintoereteller en die spoedmeter nie eweredig is nie, sal hierdie verskynsel veroorsaak dat die motor krag verloor en brandstofverbruik verhoog.Versneller koppelaar slytasie.
Verkoelingsisteem.Die verkoelingstelsel word gebruik om hitte uit die motor te verdryf.As daar 'n probleem met die verkoelingstelsel is, sal dit veroorsaak dat die enjin oorverhit, die inlaatdoeltreffendheid beïnvloed en die krag verminder.Verder, as die verkoelingstelsel nie die normale werkstemperatuur kan bereik nie, sal dit probleme veroorsaak met ontsteking, onvoldoende verbranding, ens., wat die toename in brandstofverbruik direk sal beïnvloed.
Postyd: Mei-25-2023
