Vandag wil ek 'n paar voorsorgmaatreëls vir motorherstelwerk bekendstel.As die brandstoffilter, oliefilter, lugfilter, hidrouliese oliefilter en verskeie filterskerms te vuil is, sal die filtereffek verminder word.Swak, te veel onsuiwerhede betree die silinder van die oliekring, wat die slytasie van die onderdele sal vererger en die moontlikheid van mislukking verhoog;as dit erg geblokkeer is, sal dit ook veroorsaak dat die voertuig nie normaal werk nie.
1. Vrees vir "vuil"
As die onderdele soos brandstoffilter, oliefilter, lugfilter, hidrouliese oliefilter en verskeie filterskerms te vuil is, sal die filtereffek versleg word, en te veel onsuiwerhede sal die silinder van die oliekring binnedring, wat die slytasie van die onderdele verhoog die moontlikheid van mislukking;as dit erg geblokkeer is, sal dit ook veroorsaak dat die voertuig nie normaal werk nie.Vuil onderdele soos watertenk-koelvinne, lugverkoelde enjinblok en silinderkop-koelvinne, en koeler koelvinne sal swak hitteafvoer en oormatige temperatuur veroorsaak.Daarom moet sulke "vuil" dele betyds skoongemaak en onderhou word.
2. Bang vir "hitte"
Die temperatuur van die enjinsuier is te hoog, wat maklik sal lei tot oorverhitting en smelting, wat sal lei tot silinder vasklou;oorverhitting van rubberseëls, driehoekige bande, bande, ens., wat voortydige veroudering, prestasie agteruitgang en verkorte dienslewe sal veroorsaak;elektriese toerusting soos aansitters, kragopwekkers en reguleerders As die spoel oorverhit is, is dit maklik om uit te brand en geskrap te word;die laer van die voertuig moet by 'n gepaste temperatuur gehou word.As dit oorverhit word, gaan die smeerolie vinnig agteruit, wat uiteindelik sal veroorsaak dat die laer uitbrand en die voertuig beskadig word.
3. Vrees vir “stringing”
Verskeie koppelonderdele in die brandstofstelsel van die dieselenjin, die dryf- en aangedrewe ratte in die hoofverminderaar van die dryfas, die hidrouliese beheerklepblok en klepsteel, die klepkern en klephuls in die volle hidrouliese stuurrat, ens. Na spesiale verwerking word hulle in pare gemaal, en die pas is baie presies.Hulle word altyd in pare gebruik gedurende die dienslewe, en moet nie omgeruil word nie.Sommige onderdele wat met mekaar saamwerk, soos suier- en silindervoering, laerbus en -tap, klep- en klepsitplek, verbindingsstangdeksel en -as, ens., na 'n tydperk van inloop, is relatief goed by mekaar pas.Tydens onderhoud moet daar ook aandag gegee word aan Monteer in pare, moenie by mekaar “inval” nie.
4. Vrees vir “anti”
Die enjinsilinderkoppakking kan nie omgekeerd geïnstalleer word nie, anders sal dit voortydige ablasieskade van die silinderkoppakking veroorsaak;sommige spesiale gevormde suierringe moet nie omgekeerd geïnstalleer word nie, en moet saamgestel word volgens die vereistes van verskillende modelle;die enjinwaaierlemme het ook rigtings wanneer dit geïnstalleer word. Vereistes, waaiers word oor die algemeen in twee tipes verdeel: uitlaat en suiging, en hulle moet nie omgekeer word nie, anders sal dit swak hitteafvoer van die enjin en oorverhitting veroorsaak;vir bande met rigtingpatrone, soos visgraatpatroonbande, moet die grondmerke na installasie Die toon wys na agter vir maksimum aandrywing.Vir die twee bande wat saam geïnstalleer is, het verskillende modelle verskillende vereistes, dus kan hulle nie na willekeur geïnstalleer word nie.
5. Vrees vir "gebrek"
By die instandhouding van voertuie kan sommige klein onderdele weens nalatigheid gemis word, en sommige mense dink selfs dat dit nie saak maak of dit geïnstalleer is of nie, wat baie gevaarlik en skadelik is.Die enjinklepslotstukke moet in pare geïnstalleer word.As hulle ontbreek of ontbreek, sal die kleppe buite beheer wees en die suiers sal beskadig word;die splitpenne, sluitskroewe, veiligheidsplate of As die veerkussing en ander anti-losmaaktoestelle ontbreek, kan ernstige foute tydens gebruik voorkom;as die oliespuitstuk wat gebruik word om die ratte in die tydreëlratkamer van die enjin te smeer ontbreek, sal dit ernstige olielekkasie veroorsaak en die enjin maak Die oliedruk is te laag;die watertenkbedekking, oliepoortdeksel en brandstoftenkbedekking gaan verlore, wat sal veroorsaak dat sand, klip, stof, ens. binnedring, en die slytasie van verskeie dele vererger.
6. Bang vir "olie"
Die papierfilterelement van die droë lugfilter van die enjin het sterk higroskopisiteit.As dit met olie gevlek is, sal die gemengde gas met 'n hoë konsentrasie maklik in die silinder ingesuig word, wat lei tot onvoldoende lugvolume, verhoogde brandstofverbruik en verminderde enjinkrag.Die dieselenjin kan ook beskadig word.Veroorsaak "spoed";as die driehoekige band met olie gevlek is, sal dit die korrosie en veroudering daarvan versnel, en terselfdertyd sal dit maklik gly, wat lei tot 'n afname in transmissiedoeltreffendheid;remskoene, wrywingplate van droë koppelaars, rembande, ens., indien olierig As die aansittermotor en kragopwekker se koolstofborsel met olie bevlek is, sal dit onvoldoende krag van die aansittermotor en lae spanning van die kragopwekker veroorsaak as gevolg van swak kontak.Bandrubber is baie sensitief vir oliekorrosie.Kontak met olie sal die rubber versag of skil, en korttermyn kontak sal abnormale skade of selfs ernstige skade aan die band veroorsaak.
7. Bang vir “was”
Sommige mense wat nuut is met bestuur of leer herstel, dink dalk dat alle onderdele skoongemaak moet word.Trouens, hierdie begrip is eensydig.Vir die papier lugfilterelement van die enjin, wanneer jy die stof daarvan verwyder, kan jy geen olie gebruik om dit skoon te maak nie, klop dit net liggies met jou hande of blaas deur die filterelement met hoëdruk lug van binne af die buitekant;vir leeronderdele is dit nie geskik nie Om met olie skoon te maak, vee eenvoudig skoon met 'n skoon lap.
8. Vrees vir “druk”
As die bandomhulsel vir 'n lang tyd in 'n stapel gestoor word en nie betyds omgedraai word nie, sal dit vervorm word as gevolg van ekstrusie, wat die lewensduur sal beïnvloed;as die papierfilterelement van die lugfilter en brandstoffilter ingedruk word, sal dit 'n groot vervorming hê Dit kan nie betroubaar 'n filterrol speel nie;rubber olieseëls, driehoekbande, oliepype, ens. kan nie vasgedruk word nie, anders sal dit ook vervorm word en normale gebruik beïnvloed.
9. Vrees vir "naby vuur"
Rubberprodukte soos bande, driehoekige bande, silindervoering-waterblokkerende ringe, rubberolieseëls, ens., sal maklik agteruitgaan of beskadig word as dit naby die brandbron is, en aan die ander kant kan dit brandongelukke veroorsaak.Veral vir sommige dieselvoertuie is dit moeilik om in die winter in die erge koue te begin, en sommige bestuurders gebruik dikwels blaasvlamke om dit warm te maak, daarom is dit nodig om te keer dat die lyne en oliekringe uitbrand.
10. Vrees vir "herhaling"
Sommige dele moet op een slag gebruik word.Algemeen gesproke, enjin-verbindingsstangboute, moere, vaste boute van ingevoerde dieselenjin-inspuiters, silindervoering water blokkeerringe, verseëlende koperblokkies, verskeie olieseëls van hidrouliese stelsels, seëlringe en belangrike onderdele Nadat die onderdele soos penne en splitpenne is uitmekaar gehaal, moet hulle vervang word met nuwes;vir die enjinsilinderkoppakking, alhoewel geen skade tydens instandhouding gevind word nie, is dit die beste om dit met nuwes te vervang, want die oues het swak elastisiteit, swak verseëling, en is maklik om geablateer en beskadig te word, dus sal hulle nie lank gebruik Dit moet vervang word, wat tydrowend en arbeidsintensief is, so as daar 'n nuwe produk is, is dit beter om dit soveel as moontlik te vervang.
Postyd: 18 Mei 2023
