Foton Cummins Diesel-aangedrewe A15 oorheers die hoë-perdekrag-dieselenjinmark!

Op 26 Desember, op die terrein van die “Seventh Search for Car Limits”-geleentheid, na ondersoek deur die reëlingskomitee se ondersoekspan en hersiening deur die reëlingskomitee se kundige groep, is Foton Cummins diesel-aangedrewe A15 deur Foton Cummins geskep om China se ondersoek diep te verken. doeltreffende logistieke behoeftes."Die kragtigste krag op die oppervlak", met sy hoë doeltreffendheid, krag en lang onderhoudsafstand, voldoen dit ten volle aan die vervoerbehoeftes van doeltreffende logistiek, en is bekroon met die "Highest Power Diesel Engine (2023)"!

Foton Cummins diesel-aangedrewe A15 kan genoem word “die kragtigste enjin op aarde”, en sy vertroue lê daarin dat die verskillende data van hierdie enjin toe reeds uit die boonste rakke onder soortgelyke produkte was.In 2023 het die hoë-perdekrag-dieselenjin-oorlog 'n koorshoogte betree.Teen die agtergrond van die bedryf se maksimum perdekrag van 600, was die Foton Cummins A-reeks 15L-enjin soos 'n dieptebom, wat aan die bopunt van die bedryf gestaan ​​het in terme van verplasing en perdekrag alleen.
Die Foton Cummins A15-enjin het verskeie kragstadia om van te kies.Sy maksimum krag is 680 perdekrag, sy maksimum uitsetwringkrag is 3200 N·m, en sy maksimum wringkragspoed is 900-1400rpm.Die enjinkrag is 10% hoër as dié van produkte van dieselfde vlak, en die wringkrag is 16% hoër as dié van produkte van dieselfde vlak.Daar is geen wringkragbeperking op 'n hoogte van 3 000 meter nie, en die versnellingsvermoë is sterker.

Dit beteken dat onder enjins van dieselfde klas, Foton Cummins dieselaangedrewe A15 kragtiger is wanneer dit verbysteek en heuwels klim wanneer dit vol gelaai is, en dit is maklik om spoed en doeltreffendheid te verhoog.Met die hoë krag en wringkrag van die Foton Cummins A15-enjin hoef die gebruiker nie die rat te verlaag, die spoed te verhoog om verby te steek en die hoëspoedrat te handhaaf om maklik en moeiteloos verby te steek nie.
Met sulke kragtige krag kan dit maklik verskeie vervoerscenario's hanteer.Dit kan nie net "volle spoedgrens hardloop" teen hoë snelhede bereik nie, dit kan ook verseker dat wringkrag nie op 'n plato op 'n hoogte van 3 000 meter verminder word nie, en die werkdoeltreffendheid word direk na 'n nuwe vlak verbeter.