Nuwe inspuiter C4359204 vir Cummins graafmasjien Qsl9.3

Hoekom nie die koolstofafsettings en olievlekke op die inspuiter afvee wanneer jy die inspuiter uitmekaar haal nie?
Antwoord: Wanneer die voertuig se dieselenjin goed werk, lyk die brandstofinspuiter skoon, maar daar is 'n bietjie egalige en droë dun lagie koolstofpoeier aan die brandstofinspuiter geheg. Wanneer die brandstofinspuitpomp, brandstofinspuiter of ander dele van die enjin nie goed werk nie, kan dit ophoping of olievlekveranderinge by die inspuitmondstuk van die inspuiter veroorsaak. Met verwysing na die koolstofafsettings of olievlekke by die brandstofinspuiters, is dit nuttig om die werksomstandighede van sekere dele van die enjin te beoordeel. Byvoorbeeld, wanneer daar baie koolstofafsettings by die brandstofinspuiters is, en taai nat enjinolie is aangeheg, beteken dit dat die bypassende gaping tussen die suier en die silindervoering te groot is, en die organiese olie vloei in die verbrandingskamer in : daar is meer koolstofafsettings by die brandstofinspuiters, en Daar is nat dieselolie aangeheg. Die rede kan wees dat die klep nie styf gesluit is nie, die brandstofinspuitingstyd te laat is, die brandstofinspuitnaaldklep is vas in die posisie waar dit nie toegemaak kan word nie, en die olielekkasie is ernstig. Daar is baie koolstofneerslae by die brandstofinspuiter. As die koolstofneerslag by die brandstofinspuiter gekonsentreer is, kan dit wees as gevolg van swak werkverrigting van die brandstofinspuiter; as die koolstofneerslag wyd versprei is, kan dit wees as gevolg van swak klepverseëling, voortydige brandstofinspuitingstyd en swak atomisering van die brandstofinspuiter.