Common Rail Valve F00VC01372 vir brandstofinspuiter 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 vir inspuitnaald

Die brandstofinspuiter is 'n komponent wat dikwels in die hoëdruk-gemenespoorstelsel misluk, en die werkverrigting van die brandstofinspuiter beïnvloed die krag en ekonomie van die enjin direk. Daarom is dit nodig om die instandhoudingsmetodes daarvan te bemeester. Die Cummins XPI common rail brandstofinspuitingstelsel gebruik die hoëdruk common rail inspuiter (kortweg XPI injector) wat deur my land self ontwerp en vervaardig is, en die XPI inspuiter word wyd saamgestel op Cummins enjins. Hierdie reeks inspuiters het veelvuldige tegnologieë soos ultrahoë druk (inspuitdruk bo 2000bar) en multi-stadium inspuitingstegnologie, wat die ekonomie en krag van die enjin verbeter en emissies verminder.
Herstel van inspuitklepsamestelling
Die seëlring op die posisioneringshuls van die komponent moet vervang word as dit beskadig is, die interne klein gaatjie blokkasie moet ontblokkeer word, die demontage spline eind vervorming moet betyds vervang word, en die onderkant oppervlak moet hanteer word as dit gekrap of verslete. Die olieterugvoergat aan die bokant van die boonste klep is verslete en moet vervang word, en die klein gaatjies aan die bokant en sykant van die middelste klep moet betyds ontblokkeer word. Wanneer die middelste klep geïnstalleer word, moet die klein gaatjie op die meetoppervlak met 'n hoek met die brandstofinlaatgat van die brandstofinspuiter verspring, sodat die brandstof wat die brandstofinspuiter binnedring 'n relatiewe bufferkrag kan opwek en die lewensduur effektief kan beskerm. die klepsteel. Die blokkasie van die middelste gat binne die onderste klep moet ontblokkeer word, en die onsuiwerhede by die boonste verhoogde posisie moet hanteer word.