Nuwe Diesel Injector Nozzle Dlla142p933, 093400-9330 vir Brandstof Injector 095000-6290

Die atomisering van brandstofinspuiting speel 'n belangrike rol in die verbetering van die werkverrigting van dieselenjins met direkte inspuiting, soos die vermindering van stikstofoksiede (NOx) en deeltjies (PM) emissies en die verhoging van die uitsetkrag. Om goeie brandstofverstuiving te verkry sonder om brandstofinspuitdruk te verhoog, is die effektiewe manier om die brandstofvloeitempo in die spuitpuntgat te verhoog. Vergroting van die ring Hoek by die spuitpuntinlaat het geblyk 'n baie effektiewe en geskikte metode te wees om die spuitkop met 'n hoë brandstofvloeitempo te vervaardig.

Dieselenjins Om aan al hoe strenger emissieregulasies te voldoen, het ons baie aandag gevestig op die gebruik van klein spuitpuntdiameters en hoë inspuitdruk om die algehele werkverrigting van NOx 1 PM te verbeter. Die vermindering van emissies hou egter verband met die algehele werkverrigting van die enjin, soos uitsetkrag, geraas en brandstofverbruik. Al hierdie faktore het baie moeilik geword om te optimaliseer. Boonop het die grootte van die brandstofinspuitpomp met 'n hoë inspuitdruk baie groot geword en amper die toelaatbare limiet bereik. Daarom is dit ons hoop om die algehele prestasie van NOx-PM te verbeter deur atomisering te verbeter sonder om inspuitdruk te verhoog.

’n Kleiner spuitkopdeursnee en ’n verhoogde brandstofvloeitempo is albei effektiewe maniere om atomisering te verbeter (hoe kleiner die SMD, hoe beter is die atomisering). Soos egter getoon word deur die formule wat uit Bernoulli se teorie afgelei is, sal die vermindering van die deursnee van die spuitstuk die inspuittempo verminder en die inspuitduur verleng, wat sal lei tot verminderde enjinkraglewering. Alhoewel daar 'n manier is om die aantal gate te vermeerder om dieselfde totale orificket-gedeelte te behou, is dit nie 'n gepaste metode in ag genome die kombinasie met die enjinverbrandingskamer nie. Daarom is dit nodig om die brandstofvloeitempo in die mondstuk te verhoog sonder om die enjin se uitsetkrag in te boet.