Nuwe Diesel Brandstof Injector 28490086 vir vir Jmc Transit Qingling

Die brandstofinspuiters van medium- en klein hoëspoed-dieselenjins het oor die algemeen twee tipes: pentipe en poreuse tipe. Aksiale naaldinspuiters word in draaikolk- of voorverbrandingsverbrandingskamers gebruik. Die aantal inspuitgate is 1, en die opening deursnee is meer as 1 mm. Hierdie tipe inspuiter werk betroubaar, en die inspuitgate is nie maklik om deur koolstofafsettings geblokkeer te word nie, maar die termiese doeltreffendheid is laag en die brandstofverbruik is hoog. Binnelandse 125-reeks- en 146-reeks dieselenjins behoort tot hierdie kategorie. Multi-gat inspuiters word in direkte inspuiting verbrandingskamers gebruik. Dit kan verskeie bespuitings met klein taps en lang afstand spuit. Hierdie soort inspuiter het 'n hoë termiese doeltreffendheid en is meer brandstofdoeltreffend. Die brandstofinspuiter van die huishoudelike 135-reeks dieselenjin het veelvuldige spuitpuntgate met 'n deursnee van 0,35 mm. Die naaldklepkoppeling van die brandstofinspuiter is relatief presies, en die bypassende klaring is slegs 0,002 ~ 0,004 mm. As daar onsuiwerhede in die dieselolie is, sal die naaldklep vassit. Boonop is die kop van die brandstofinspuiter al lank in kontak met hoë-temperatuur- en hoëdrukgas in die verbrandingskamer, wat veroorsaak dat die naaldklep geleidelik uitsit en vervorm, en die normale werking van die lokomotief beïnvloed. Wanneer die inspuiter werk, word die verseëlende kegeloppervlak van die naaldklepliggaam gereeld deur die naaldklep geaffekteer, tesame met die voortdurende inspuiting van hoëdrukolievloei vanaf hierdie plek, sal die kegeloppervlak skrape en vlekke voorkom - geleidelik verloor die verseël, en begin olie drup. Wanneer die masjientemperatuur laag is, sal die uitlaatpyp wit rook uitstoot, en wanneer die masjientemperatuur styg, sal dit in swart rook verander, en soms sal die uitlaatpyp onreëlmatige skietgeluide uitstraal.