Nuwe dieselinspuiter van hoë gehalte 28229873 33800-4A710 Common Rail-inspuiter vir Delphi Hyundai 2.5 CRDI-enjinonderdele

Gemaak van hoë-gehalte draerstaal, sy gly silindriese speling is slegs 0,001 mm-0,0025 mm, verkry deur hoë-presisie bewerking of slyp opsies, en verskillende brandstof inspuiter koppelings is nie uitruilbaar nie.As die gaping te groot is, sal die inspuitdruk daal en die spuitkwaliteit verswak;Die gaping is te klein, en die naaldklep is maklik om vas te sit.Die ringvormige kegel (drukdraende kegel) in die middel van die naaldklep is in die ringvormige olieholte van die naaldklepliggaam geleë, en sy funksie is om die aksiale stoot wat deur die oliedruk gegenereer word, te weerstaan ​​om die naaldklep te laat styg.Die keël aan die onderkant van die naaldklep (seëlkegel) pas by die naaldklepliggaam om die binneholte van die inspuiter te verseël.

Die boonste deel van die naaldklep het 'n konvekse skouer, wanneer die naaldklep gesluit is, is die afstand h tussen die skouer en die onderste kopvlak van die inspuiterliggaam die maksimum lig van die naaldklep, en die grootte daarvan bepaal die hoeveelheid brandstofinspuiting, gewoonlik H=0.4mm-0.5mm.Daar is 1-2 lokaliseerpenne 8 by die aansluiting van die naaldklepliggaam en die inspuiter om te verhoed dat die naaldklepliggaam roteer om wanbelyning van die olie-inlaatgat te voorkom.

Wanneer die inspuiter werk, gaan die hoëdrukdiesel vanaf die inspuitpomp, deur die oliepypverbinding in die olie-inlaat op die inspuitliggaam, en dan in die ringvormige olieholte in die middel van die naaldklepliggaam, wat op die druk inwerk. -draende keël van die naaldklep, wat 'n opwaartse aksiale druk op die naaldklep vorm, sodra hierdie stoot groter is as die voordruk van die inspuitreguleerderveer, beweeg die naaldklep dadelik op, maak die inspuitgat oop, en die hoë- drukdiesel word onmiddellik in die verbrandingskamer ingespuit.Wanneer die brandstofinspuitpomp ophou om olie te verskaf, daal die druk in die hoëdruk-oliegang vinnig, en die naaldklep keer betyds terug na die posisie onder die werking van die drukregulerende veer, en die inspuitgat word toegemaak om die brandstof te stop inspuiting.

'n Klein hoeveelheid dieselbrandstof wat die ringvormige olieholte van die naaldklepliggaam binnegaan, vloei na die drukregulerende veereinde deur die gaping tussen die bypassende oppervlaktes van die inspuitpaar, gaan die olieterugpyp binne en vloei terug na die filter, wat gebruik om die brandstofinspuitpaar te smeer.

Die openingsdruk (inspuitdruk) van die naaldklep hang af van die voorbelasting van die reguleerderveer.Verskillende enjins het verskillende inspuitdrukvereistes, wat deur die drukregulerende skroef verstel kan word, die druk neem toe as dit ingeskroef word en verminder wanneer dit uitgeskroef word.