Nuwe Common Rail Injector Nozzle L310 vir Brandstof Injector

Navorsing oor die Invloed van Injector spuitpunt Beweging van Diesel Engine Injector op die Inspuiting Eienskappe van elke Gat (deel 3)

(3) Die kavitasievloei in die mondstukgat het 'n belangrike invloed op die straalatomisering buite die mondstukgat. Die Euler-Euleriese tweevloeistof-simulasiemetode van die kavitasievloei binne-in die spuitstuk van die veelgat-inspuiter en die Lagrang van die spuitpuntuitlaat word gevestig. 'n Gekoppelde model vir die diskrete druppelbespuitingssimulasiemetode vir daaglikse brandstofolie. Die model koppel indirek twee afsonderlike numeriese oplossings vir die kontinue fase en die diskrete fase, wat die korrelasie tussen interne vloei en brandstofverstuiving effektief ontleed. Deur die toetsbank vir die brandstofinspuiteienskappe van elke gat en die spuittoetsbank gebaseer op die schlieren-metode, die brandstofinspuiteienskappe soos die brandstofinspuittempo en siklusinspuitvolume van elke gat, en die makroskopiese spuitstof soos die spuitpenetrasie afstand van elke gat is onderskeidelik verkry. eienskappe, en die gevestigde numeriese berekeningsmodel geverifieer. Die resultate toon dat die gesimuleerde en eksperimentele waardes goed ooreenstem, die inspuittempo en spuitpenetrasieafstand van die onderste spuitgate is groter as dié van die boonste spuitgate, en die kavitasie ontwikkeling van die onderste spuitgate is swakker.
(4) Gebaseer op die teorie van materiaalmeganika, elastiese meganika en lineêre elastisiteit, word die Injector spuitpunt beskou as 'n cantilever balk, die vervorming van die Injector spuitkop word bereken deur die buigvervormingsteorie van die balk te gebruik, en die elastisiteit van die Injector spuitstuk word gevestig op grond van die kragontleding van die Injector spuitstuk.