Nuwe Common Rail Injector Toebehore Klep Samestelling F00RJ01747 vir Injector 0445120082

INSPUITINGSPUITFOUT: SIMPTOME

As 'n inspuitklep foutief is of nie behoorlik werk nie, kan dit die volgende foutsimptome veroorsaak:

1 Probleme om te begin

2 Verhoogde brandstofverbruik

3 Verlies van krag

4 Wisselende luierspoed

5 Swak uitlaatgasprestasie (bv. emissietoetslesings)

6 Potensiële gevolgskade:

7 Korter enjin diens lewe

8 Skade aan die katalitiese omsetter en dieselpartikelfilter

OORSAKE VAN FOUTKUNDIGE INSPUITINGSPUITE: OORSAAK VAN MISLUKKING

INDIEN DIE INspuitklep FOUT IS OF FUNKSIONALITEIT VERMINDER HET, KAN DIE OORSAAK WEES:

’n Geblokkeerde filterskerm in die inspuitklep as gevolg van besmette brandstof

'n Swak sluitende naaldklep wat veroorsaak word deur klein vuildeeltjies van binne, verbrandingsresidu van buite, bykomende neerslae

’n Verstopte, toe uitvloeiboorgat

'n Kortsluiting in die spoel

'n Kabelbreuk na die beheereenheid

KONTROLE VAN INSPUITINGSPUITE: PROBLEEMOPLOSSING

Foutoplossing kan uitgevoer word wanneer die enjin aan die gang is en wanneer dit afgeskakel is.

Foutoplossing wanneer die enjin loop

1 Vergelyk die hoeveelheid brandstof wat ingespuit is

Deur 'n silindervergelykingsmeting en gelyktydige uitlaatmeting te gebruik, kan die ingespuite brandstofhoeveelheid vergelyk word

gebaseer op die daling in spoed en die HC- en CO-waardes vir die individuele silinders. In die beste geval sal die waardes identies wees vir alle silinders. As daar groot afwykings tussen die waardes is, kan dit wees dat nie genoeg brandstof ingespuit word nie ('n groot hoeveelheid onverbrande brandstof = hoë HC- en CO-waardes, terwyl min onverbrande brandstof = lae HC- en CO-waardes). Die oorsaak kan 'n foutiewe inspuitklep wees.