Nuwe Common Rail Diesel Injector Ejbr02901d Ejbr03701d Brandstof Injector 33800-4X800 33801-4X810 vir Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L-enjin

Die brandstofinspuiter is 'n belangrike deel van die diesel-elektriese beheer brandstofinspuitingstelsel, of sy vloeieienskappe en bedryfsverrigting redelik is of nie, het 'n direkte impak op die enjin se emissieprestasie.
1. Vir die uitlaatdruk is die invloed daarvan op die vloeieienskappe van die dieselinspuiter soos volg: wanneer die uitlaatdruk aanhou toeneem, toon die hoeveelheid brandstof wat per tydseenheid ingespuit word 'n stygende neiging.
2. Ten einde die werkverrigting van die dieselinspuiter verder te verbeter, moet relevante operateurs die wetenskaplike beheer van die uitlaatdruk versterk. Sodra die uitlaatdruk te laag is, sal die brandstofinspuitvolume wat deur die inspuiter per tydseenheid geproduseer word, ernstig onvoldoende wees. Tydens die werklike werking van die ECU, om die uitlaatdruk van die dieselinspuiter te maksimeer, moet die uitlaatdruk op 300kPa gestel word, want slegs wanneer die uitlaatdruk 300kPa bereik, verander die ooreenstemmende dinamiese vloeitempo van die dieselinspuiter. Die amplitude is relatief voor die hand liggend, om beter aan die werkingsvereistes van die dieselenjin te voldoen.
3. Onder verskillende uitlaatdrukke fluktueer die statiese vloeitempo van dieselinspuiter wyd, en daar is 'n duidelike positiewe korrelasie.