Nuwe Common Rail-beheerklepsamestelling F00RJ00995 vir inspuiter 0445120031

In die kalibrasiestudie van hoëdruk gemeenskaplike spoor-dieselenjin met volle vrag op hoë hoogte, word voorgestel dat die optimale inspuiting vooruit Hoek toeneem met die toename van hoogte.In die berekening van verbrandingseienskappe van turbo-aangejaagde dieselenjins in plato-omgewing, word voorgestel dat die aanpassing van die inspuiting vooruithoek die plato-verbrandingsproses kan verbeter en die drywing kan verhoog.Daar kan gesien word dat die werkverrigting van die dieselenjin verbeter kan word deur die inspuiting vooruit Hoek aan te pas onder die veronderstelling dat dit voldoen aan die tegniese voorwaardes van die toets diesel enjin.

(1) Brandstofinspuiting is voordelig om die kragverrigting van die dieselenjin by die plato-omgewing te verbeter.Op die hoogte van 4550m verhoog die maksimum verbrandingsdruk per 1°CA-inspuiting gemiddeld met 0.26MPa en die drywing gemiddeld met 0.74kW.Te vroeg brandstofinspuiting sal egter lei tot die dieselenjin se rofwerk, meganiese las en hittelading verhoog, betroubaarheidsvermindering.(2) Die maksimum gemiddelde temperatuur in die silinder onder die plato neem toe met die verhoging van die inspuiting vooruit Hoek, die gemiddelde temperatuur en hitte vrystelling tempo kurwe beweeg vorentoe as 'n geheel, en die piek hitte vrystelling tempo het min verandering.(3) Met inagneming van die beheer van meganiese vrag en hittelading, is die olie-inspuiting onder die hoogte van die masjien 6°CA voor die vlakte, wat die werkverrigting van die dieselenjin omvattend kan verbeter, en die krag kan herstel word na 81,7 % van die vlakte.

Gebaseer op die inspuitwet van elke gat verkry uit die spuitmomentumtoets van elke gat, die maksimum inspuittempo van elke gat, die sirkulerende inspuitvolume van elke gat, die totale sirkulerende inspuitvolume van die inspuiter en sy siklusskommeling met die rotasiespoed en sirkulerende olievolume van die brandstofinspuitpomp is bestudeer.