Gemaak in China Brandstofenjinspuitstuk G3S101 Brandstof Common Rail-inspuitstuk G3S101-motorherstelonderdele

1.Onwettige operasie

Eerstens, vir nuutgekoopte en opgeknapte dieselenjins, is daar geen inloopwerking nie, wat veroorsaak dat die dieselenjin direk in 'n hoë-lading-werkingstoestand gaan, wat die slytasie van onderdele en komponente vererger, en daar sal ook suierblokkering en silinder wees. trek ongelukke. Tweedens, wanneer die bedryfsomgewing laag is, word die opwarming van die dieselenjin nie uitgevoer nie, wat die onderdele en komponente ernstig beskadig en wanfunksies veroorsaak. Derdens is die enjinolie onvoldoende en word die enjinolie nie betyds bygevoeg nie, wat die smeer-effek van die dieselenjin ernstig beïnvloed, wat slytasie van onderdele veroorsaak en die oppervlak van onderdele verbrand. Vierdens is die koelwater van die dieselenjin onvoldoende, wat lei tot hoë verhittingstemperatuur van onderdele en ooreenstemmende skade aan onderdele. Vyfdens word die dieselenjinolie en verkoelingswater by lae temperature gehou, die oliedruk is laag en die olietemperatuur hoog, wat onderdele sal dra.

2. Onvoldoende instandhouding
Eerstens word die enjinolie nie betyds vervang nie, die hoeveelheid bygevoeg is klein, wat die hoeveelheid dieselenjinolie ernstig beïnvloed, wat besoedeling tot gevolg het, en die enjinolie word nie betyds vervang nie, wat die smeerfunksie dienooreenkomstig beïnvloed en die enjinolie vererger. slytasie van onderdele. Tweedens, nie aandag gee aan die skoonmaak van die brandstoftenk en oliefilter nie, wat lei tot verstopping van die brandstofstelsel, substandaard brandstoftoevoer en die lopende krag van die dieselenjin beïnvloed. Derdens is die lugfilter nie betyds skoongemaak nie, wat die filtereffek verminder het en die lugvloeiweerstand dienooreenkomstig verhoog het, wat gelei het tot 'n afname in die inlaatvolume, onvoldoende krag van die dieselenjin en verergerde skade aan silinderonderdele. Vierdens het die dieselenjin in 'n lae-temperatuur omgewing geloop, en die interne verkoelingswater van die dieselenjin is nie gedreineer nadat dit geparkeer is nie, wat veroorsaak het dat sommige dele vries en kraak. Vyfdens was die klepspeling groot, wat die klepstruktuur beskadig het en die klepveer laat breek het. Sesdens, die batterylading is nie in ooreenstemming met die standaardregulasies nagegaan nie, die elektroliet is nie betyds aangevul nie, en die saamgeperste lugdruk kon nie verseker word nie, wat die kinetiese energie beïnvloed het en dit moeilik gemaak het om die dieselenjin te begin.