Hoë kwaliteit nuwe diesel brandstofinspuiter beheerklep F00RJ01941 klepsamestelling vir brandstofinspuiter motoronderdeel

Die binnekant kan nie-grond nasionale gesondheid en slaag tipe hoof hout sny の met 'n weergawe van die openbare area の ligIn die proses van die bank verifikasie, die krag en brandstofverbruik van 'n diesel enjin is voortdurend verminder. Na toetsing is die oliehoeveelheid van die inspuiter verminder, en daar is gevind dat die seëlsitplek van die mondstuknaaldklepliggaam ernstig verslyt is. Volgens die toetsdata word die slytasie van die seëlsitplekoppervlak van die naaldklepliggaam veroorsaak deur die oormatige impakkrag op die seëlsitplekoppervlak wanneer die inspuitnaaldklep ingestel is. Deur die inspuitbeheerklep te verbeter en die deursnee van die naaldklep te verminder, word die impakkrag van die naaldklep op die seëlsitplekoppervlak verminder. Die verbeterde inspuiter is geverifieer deur die enjin se duursaamheid. Tydens die duursaamheidstoets is die krag en brandstofverbruik stabiel, en die slytasie van die penklepliggaamseëlsitplek is steeds binne die limietwaarde. Die probleem is opgelos. Die oplossing van hierdie probleem bied ervaring en verwysing vir die ontwerp van inspuitbeheerklep, en bied data-ondersteuning vir die impakkrag wat die seëlsitplek van die naaldklepliggaam kan weerstaan.

Ons voordeel:

1. Hoë kwaliteit produkte

2. Sterk voorsieningskapasiteit.

3.Ruimige pakhuise

4.mededingende fabrieksprys

5.Voltooi na-verkope diens stelsel

Hoe verskil die inspuiter van 'n gemeenskaplike spoorstelsel van die meeste ander inspuiters?

Common rail-inspuiters gebruik 'n hoëdruk brandstofspoor wat brandstof aan die individuele inspuiters verskaf. Anders as met eenheid-inspuiters, hou die spoor die brandstof op 'n konstante, hoë druk wat nodig is vir inspuiting. ... Die hoër druk vermoëns maak ook voorsiening vir verhoogde doeltreffendheid en verbeterde emissies.