Hoë kwaliteit nuwe beheerklep-meetplunjer 3411711 vatplunjer vir Cummins M11 N14-enjinonderdele

Die dieselplunjer is 'n sleutelkomponent in die dieselenjin. Die konstruksie daarvan sluit gewoonlik die volgende dele in:
1. Suikerliggaam: Die plunjer is gewoonlik 'n silindriese deel, en sy oppervlak is presies gemasjineer om verseëlingsprestasie met die plunjerhuls te verseker. Daar is gewoonlik 'n geut of spiraalgroef aan die boonste punt van die suier, wat gebruik word om die hoeveelheid en tyd van brandstofinspuiting te beheer.
2. Suikerhuls: Die plunjerhuls is 'n huls wat by die plunjer pas. Dit het 'n presiese silindriese gat binne om die suier te akkommodeer. Die boonste punt van die suierhuls het gewoonlik 'n olie-inlaatgat en 'n olieterugvoergat, wat onderskeidelik vir die in- en terugvoer van brandstof gebruik word.
3. Olie afleweringsklep: Die olie afleweringsklep is 'n eenrigtingklep, gewoonlik bo-op die suierhuls. Die funksie daarvan is om te verhoed dat hoëdrukbrandstof terugvloei in die suierhuls nadat die brandstofinspuiting voltooi is, om sodoende die inspuitdruk en inspuittyd van die brandstof te verseker.
4. Suikerveer: Die plunjerveer is gewoonlik aan die onderkant van die plunjer geleë en word gebruik om die plunjer opwaarts in kontak met die nokas te druk. Die elastiese koëffisiënt en voorlaaikrag van die plunjerveer het 'n belangrike impak op die brandstofinspuithoeveelheid en inspuittyd.
5. Nokas: Die nokas is 'n belangrike komponent in 'n dieselenjin. Dit dryf die op en af ​​beweging van die suier deur die rotasie van die nok. Die rotasiespoed van die nokas en die vorm van die nok het 'n belangrike impak op die hoeveelheid en tydsberekening van brandstofinspuiting.
6. Rolliggaam: Die rolliggaam is 'n deel in kontak met die nokas. Die funksie daarvan is om die rotasiebeweging van die nokas om te skakel in die op- en afwaartse beweging van die suier. Die rolliggaam bestaan ​​gewoonlik uit 'n roller en 'n rolas, en die rolas is aan die plunjer gekoppel.
7. Verstelmeganisme: Die verstelmeganisme word gebruik om die brandstofinspuithoeveelheid en inspuittyd aan te pas, en sluit gewoonlik 'n verstelskroef en 'n verstelveer in. Die stelskroef word gebruik om die slag van die suier aan te pas en sodoende die hoeveelheid brandstofinspuiting aan te pas; die verstelveer word gebruik om die voorlaaikrag van die suier aan te pas en sodoende die brandstofinspuitingstyd aan te pas.