Hoë kwaliteit Diesel Injector 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail Injector vir Denso Toyota Auto Parts

Ontwerp en ontleding van multi-brandstof inspuiter (deel 2)

Om aan die nuwe emissienorme te voldoen, word dit verpligtend om die gevorderde tegnologie van brandstofinspuitingstelsels te gebruik in die vervanging van die tradisionele vergasserstelsel. Die belangrikste verskil tussen die brandstofinspuiters en die vergasser is gebaseer op die feit dat die vergasser afhanklik is van die lae druk wat veroorsaak word deur die vloei van suiglug deur die venturi om die brandstof te trek vir vermenging met die lugstroom.In die geval van brandstofinspuiters , word die onder druk staande brandstof van die brandstofpomp deur 'n klein spuitstuk onder hoë druk ingespuit.

Die hoeveelheid brandstof wat in verskillende verbrandingstoerusting gebruik word, is gebaseer op verskeie eksterne en interne faktore, insluitend enjinlading, inspuittydsberekening, uitsetkrag, tipe, hoeveelheid en eienskappe van die brandstof, en omgewingstoestande. Die opening en toemaak van die inspuiter word gedoen deur elektriese, meganiese, hidrouliese en elektromeganiese middele. Die aanpassing van inspuiters het 'n beduidende nadeel in die vorm van 'n brandstofsiklus tot siklus-inspuitbeheer.

Een benadering om bogenoemde probleem te oorkom, is die gebruik van 'n solenoïedklep in die eenheidinspuiters vir die beheer van die opening en toemaak van die spuitstuk om die brandstofhoeveelheid en die brandstofinspuitingstydsberekening gedurende die siklusse te verander. Die sekondêre probleme is die vinnige uitputting van fossielbrandstofbronne wat die soektog na 'n alternatiewe skoonbrandende brandstof noodsaak wat volhoubaar en omgewingsvriendelik moet wees. Die belowende alternatiewe brandstowwe is aardgas, VPG, vervaardigingsgas, biogas, alkohole, asetileen en plantaardige olies.

Gary; et al. [1] met Amerikaanse patent nommer 5,419,492 het 'n elektromagnetiese eenheid brandstofinspuiter ontwikkel wat deur solenoïedspoel beheer word om presiese meting en vereiste tydsberekening van inspuiting van die brandstof te verskaf. Vardeet al. [2] het 'n eksperimentele studie uitgevoer met behulp van 'n enkelsilinder SI-enjin wat elektroniese waterstofbrandstofinspuiter gebruik.