< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China hoë kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 647 1468336647 vir CDC 6BTA 5.9 VE-pomponderdele Rotorkop-onderdeelfabriek en vervaardigers | Ruida
Fuzhou Ruida Masjinerie Co., Ltd.
KONTAK ONS

Hoë kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 647 1468336647 vir CDC 6BTA 5.9 VE pomponderdele Rotorkoponderdeel

Produkbesonderhede:

Dieselpompkoprotor 1468336647 is VE-koprotor. Dit is geskik vir dieselpomp.

  • Beskrywing:Hoofrotor
  • Plek van oorsprong:China
  • Handelsnaam:VOVT
  • Verwysingskodes:1468336647
  • Aansoek: /
  • MOQ:2 stuks
  • Sertifisering:ISO9001
  • Betaling- en afleweringsbepalings:

  • Verpakking:Neutrale verpakking
  • Kwaliteitbeheer:100% getoets voor versending
  • Leityd:7 ~ 15 werksdae
  • Betaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union of as u vereiste
  • Produkbesonderhede

    Produk Tags

    produkte beskrywing

    Verwysing. Kodes 1468336647
    Toepassing /
    MOQ 2 STKS
    Sertifisering ISO9001
    Plek van oorsprong China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Gehaltebeheer 100% getoets voor versending
    Lei tyd 7 ~ 15 werksdae
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union of as u vereiste

    Strukturele kenmerke van hoëdruk dieselpomp

    Die meeste van die maatskappy se huidige skeepshoofmotorbrandstofinspuitingstelsels neem die direkte inspuitingstipe aan (die hoëdrukbrandstof wat uit die hoëdrukdieselpomp ontslaan word, werk direk op die inspuiter in en word in die silinder ingespuit). Die hoëdruk-dieselpomp gebruik gewoonlik 'n eindpuntverstelbare plunjerpomp met 'n dieselterugvoergat. Strukturele kenmerke van diesel terugkeer gat tipe hoë druk diesel pomp hoof deel van diesel terugkeer gat tipe hoë druk diesel pomp is die diesel uitlaat klep.

    Die plunjer en huls verstel eenvoudig die rathuls en -rak, die golfwiel en die dieselpompliggaam. Die neutrale prop is die sleutelkomponent. Daar is reguit groewe en skuins groewe op die boonste deel van die suier. Daar is diesel inlaat- en terugvoergate, smeerdieselgate en dieseldreineringsgate op die huls. Die nok by die onderste deel van die suier is in kontak met die onderste deel van die verstelrathuls. Glippas. Die ringrat op die boonste deel van die rathuls pas by die rek in. Deur die rek te trek, kan die suier roteer. Die onderpunt van die plunjer word deur die veerplaat en die veer in die geleider gelaai, sodat die plunjer en die geleiderol altyd op die nok gedruk word en gereeld volgens die nokaskurwe kan gly. Die hoëdrukdieselpomp van die dieselenjin, die hoëdrukdieselpyp en die brandstofinspuiter vorm 'n inspuitstelsel. Die hoëdruk dieselpomp van die dieselenjin verhoog die brandstof tot 'n sekere druk en spuit die brandstof gereeld en kwantitatief in die silinder deur die inspuiter volgens die las van die dieselenjin vir ontbranding. Die werkstoestand daarvan beïnvloed die normale werking van die dieselenjin direk. Die volgende neem verskeie foutgevalle wat tydens die werklike werking van die skip voorgekom het as voorbeelde om foutdiagnose en korrekte hantering in noodgevalle te ontleed en te bespreek, om sodoende skade aan die toerusting of groter skade te vermy terwyl die veiligheid van die skip verseker word.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons