Hoë kwaliteit Common Rail-beheerklepstel-samestelling F00RJ01334 vir dieselinspuiter 0445120047 0445120091 0445120093

Magneet- of piëzo-elektriese kleppe maak fyn elektroniese beheer oor die brandstofinspuitingstyd en -hoeveelheid moontlik, en die hoër druk wat die common rail-tegnologie beskikbaar stel, sorg vir beter brandstofverstuiving. Om enjingeraas te verlaag, kan die enjin se elektroniese beheereenheid 'n klein hoeveelheid diesel inspuit net voor die hoofinspuiting ("pilot"-inspuiting), en sodoende die plofbaarheid en vibrasie daarvan verminder, asook die inspuittydsberekening en -hoeveelheid optimeer vir variasies in brandstofgehalte , koue begin, ensovoorts. Sommige gevorderde gewone brandstofstelsels voer soveel as vyf inspuitings per slag uit.

Gewone spoorenjins vereis 'n baie kort tot geen opwarmtyd, afhangende van die omgewingstemperatuur, en produseer laer enjingeraas en -emissies as ouer stelsels.

Dieselenjins het histories verskeie vorme van brandstofinspuiting gebruik. Twee algemene tipes sluit in die eenheid-inspuitingstelsel en die verspreider/inlynpompstelsels. Alhoewel hierdie ouer stelsels akkurate brandstofhoeveelheid en inspuitingstydbeheer bied, word dit deur verskeie faktore beperk:

Hulle is nokgedrewe, en inspuitdruk is eweredig aan enjinspoed. Dit beteken tipies dat die hoogste inspuitdruk slegs by die hoogste enjinspoed bereik kan word en die maksimum haalbare inspuitdruk daal soos enjinspoed afneem. Hierdie verhouding is waar met alle pompe, selfs dié wat op gewone spoorstelsels gebruik word. Met eenheid- of verspreiderstelsels word die inspuitdruk gekoppel aan die oombliklike druk van 'n enkele pompgebeurtenis met geen akkumulator nie, dus is die verhouding meer prominent en lastig.

Hulle is beperk in die aantal en tydsberekening van inspuitingsgebeurtenisse wat tydens 'n enkele verbrandingsgebeurtenis beveel kan word. Alhoewel veelvuldige inspuitingsgebeure met hierdie ouer stelsels moontlik is, is dit baie moeiliker en duurder om te bereik.

Vir die tipiese verspreider/inlyn-stelsel vind die begin van inspuiting plaas by 'n voorafbepaalde druk (dikwels na verwys as popdruk) en eindig by 'n voorafbepaalde druk. Hierdie eienskap is die gevolg van "dom" inspuiters in die silinderkop wat oop en toe maak teen druk wat bepaal word deur die veervoorspanning wat op die suier in die inspuiter toegepas word. Sodra die druk in die inspuiter 'n voorafbepaalde vlak bereik, lig die suier op en begin inspuiting.