Brandstofinspuitmondstuk DLLA151SM145

Met die wydverspreide gebruik van dieselenjins in voertuie en konstruksiemasjinerie, is dieselenjins die hart van kragtoerusting, en die instandhouding daarvan is selfs belangriker. Die werkverrigting van brandstofinspuiters beïnvloed verskeie tegniese parameters van dieselenjins direk. Vir langer lewensduur is dit nodig om aandag te skenk aan die daaglikse instandhouding van die brandstofinspuiters. Langtermyngebruik het gevind dat die normale lewensduur van die brandstofinspuiter oor die algemeen meer as 2400h is, maar die werklike werking bewys dat die dienslewe ver van die ontwerpwaarde is, gewoonlik net 'n paar honderd uur, weens die gebrek aan tydige instandhouding. , of selfs dosyne ure sal dra uit die kaart gesterf het. Die hoofrede vir hierdie situasie is dat daar geen sekere professionele kennis is nie, wat lei tot mensgemaakte mislukkings, en die meeste van hulle word lukraak afgebreek en uitmekaar gehaal, onbehoorlike skoonmaak, en die gebruik van lae-gehalte dieselolie, ens., wat veroorsaak vroeë slytasie van die inspuitonderdele.

Dit kan gesien word dat die basiese voorwaarde vir die vermindering van die mislukking van die inspuitersamestelling en die verlenging van die dienslewe is om diesel te gebruik wat aan die vereistes voldoen. Slegs so kan die normale werking van die dieselenjin verseker word. Sodra daar koolstofafsettings in die brandstofinspuitonderdele is, enjintemperatuur te hoog is en die brandstofinspuitonderdele doodgebrand word, kan daar geoordeel word dat dit veroorsaak moet word deur die gebruik van ongekwalifiseerde of minderwaardige dieselolie, want minderwaardige dieselolie het swak smeerverrigting en seëlwerkverrigting. Die viskositeit en viskositeit is ver onder die tegniese vereistes, wat die lewensduur van die slytasie van die mondstukonderdele sal beïnvloed