Brandstofinspuitpompsamestelling 0445020608 0445020157 vir D06frc Dieselmotoronderdele

Ratoliepomppunte

Werksbeginsel van ratoliepomp
Wanneer die dieselenjin aan die gang is, draai die krukas-rat deur die tussenrat-gewrig-oliepomp-transmissierat, en die dryfrat wat binne-in die oliepomp geïnstalleer is, draai saam met die dryfas, en dryf terselfdertyd die aangedrewe rat aan om in die teenoorgestelde te draai. rigting. Die tande van die dryfrat en die aangedrewe rat werk in, wat die binnekant van die pompliggaam in twee onafhanklike verseëlde spasies skei. Met die hoëspoed-rotasie van die rat word die olie by die olie-uitlaat tussen die rattande na die drukoliekamer gebring, sodat die olie in die oliedrukkamer voortdurend toeneem, die druk styg en uit die olie gestuur word. uitlaat. Die olie in die olie-suigholte word weggeneem om 'n gedeeltelike vakuum te genereer, en die olie in die oliebak word voortdurend in die oliesuigholte ingesuig. Die olieleweringsdruk van die oliepomp word oor die algemeen beheer deur die drukbeperkingsklep op die oliefilter. As die oliedruk te hoog is, sal die drukbeperkingsklep oopgemaak word, en die olie-inlaat sal die olie direk in die oliepan laat vloei om die druk in die oliekring te voorkom. Hoë en oliepomp mislukking.
Foute wat geneig is tot ratoliepompe
Onder normale omstandighede, as gevolg van die goeie smeertoestande van die oliepomp, is die verskillende slytasiesnelhede steeds relatief stadig. Na langdurige gebruik sal die ratkantvlakspeling en tandoppervlak, die tappen en die laergat, die pompliggaam en die binnewand van die pompomhulsel egter ook verskillende grade van slytasie hê. Wanneer dit 'n sekere limiet bereik, sal dit lei tot 'n afname in olievoorraad en 'n daling in olietoevoerdruk.