Fabrieksverkoop Brandstofpomp Rotorkop 146403-4020 Brandstofinspuitpomp

In vergelyking met tradisionele dieselenjins met direkte inspuiting, skei hoëdruk-gemenespoor-dieselenjins die brandstofdruk-akkumulasie- en inspuitprosesse, en het groter slagverhoudings en kompressieverhoudings. Die ontwerp van die dieselenjin is beter, sodat dit vir 'n lang tyd teen lae vragte kan werk, wat skadelike gasse aansienlik verminder. emissies en brandstofverbruik. Wanneer die hoëdruk-gemenespoorstelsel van 'n dieselenjin faal, kan die spoordruk van die gemeenskaplike spoorstelsel nie normaal gevestig en gehandhaaf word nie, en die doeltreffende en stabiele werking van die dieselenjin kan nie gewaarborg word nie. Daarom is dit van kardinale belang om vinnig die foutplek van die gemeenskaplike spoorstelsel te vind en korrekte probleemoplossingsmaatreëls te tref. 'n Sekere skip gebruik 'n hoëdruk common rail dieselenjin. Toe hulle op see versnel het, het die personeel aan diens in die gesentraliseerde beheerkamer vanaf die moniteringsrekenaar gevind dat die spoed van die linkerhoofenjin onstabiel was. Terselfdertyd het die personeel aan diens in die enjinkamer deur die beheerkas langs die masjien gevind dat die brandstofspoordruk nie die vasgestelde waarde bereik het nie en die oliesuigklep nie die vasgestelde waarde bereik nie. Die opening wissel in 'n wye reeks. Daarna het die gasheermoniteringsrekenaar in die gesentraliseerde beheerkamer alarminligting vertoon soos "Inspuitmodule 1 geringe alarm, brandstofsuigklep wat te groot oopmaak, brandstofspoordruk-stelpunt nie bereik nie, linkergasheeroorladingalarm" en ander alarmboodskappe. Nadat die linkergasheer afgeskakel is, het die linkergasheer 'n Omvattende inspeksie van die hoëdruk-gemenespoorstelsel gevind dat die suiers van die twee hoëdruk-oliepompe erg verslyt was. Daar is twee hoofredes waarom dieselenjin misluk. Eerstens kan die hoëdruk-gemenespoor nie normaalweg druk bou nie; tweedens is daar lekkasie in die hoëdruk-gemenespoorstelsel.