DLLA155P180 Nuwe 100% getoetste Common Rail Diesel/Brandstofinspuitmondstuk vir Weichai Wd618

Die funksie van die inspuitmondstuk is om die brandstof in deeltjies te atomiseer en dit na die verbrandingskamer te versprei om met die lug te meng vir ontbranding. Daarom moet die inspuitmondstuk 'n sekere inspuitdruk, 'n sekere reeks en 'n sekere spuitkeëlhoek hê, die mis moet goed wees, en die brandstof kan vinnig aan die einde van die brandstofinspuiting gestop word sonder dat olie drup. Die hoofonderdele van die inspuitmondstuk is die naaldklep en die naaldklepliggaam, wat gesamentlik die inspuitmondstuk-samestelling genoem word, en die normale lewensduur daarvan is oor die algemeen meer as 2500h. As gevolg van onbehoorlike gebruik is daar egter baie min mense met 'n lewensduur van meer as 1500h in die praktyk. Die volgende ontleding word gemaak oor die redes vir die vroeë skade van die inspuitersamestelling en die voorkomingsmetodes.
1 Redes vir die vroeë skade van die inspuitersamestelling
(1) Willekeurige demontage. Die meeste operateurs dink dat die mislukking van die brandstoftoevoerstelsel van 'n dieselenjin relatief algemeen is, so sodra 'n dieselenjin faal, vind hulle dikwels nie die oorsaak van die mislukking noukeurig uit nie, maar demonteer, kontroleer en vervang die brandstoftoevoerstelsel een deur een. Die verwerkings- en samestelling akkuraatheidvereistes van die inspuitmondstuksamestelling is egter baie streng, en sodra dit uitmekaar gehaal en geïnstalleer is, kan die dienslewe met tientalle of selfs honderde ure verkort word. Boonop kan stampe, vuilheid, skrape of selfs vervorming veroorsaak word deur onbehoorlike demontage en installasie, wat lei tot swak tegniese toestand en verminderde dienslewe.
(2) Onbehoorlike skoonmaak. Wanneer jy die inspuitmondstuk-samestelling skoonmaak, meng dit met ander dele en gebruik onrein skoonmaakvloeistof, of monteer dit selfs sonder om dit skoon te maak. As die anti-roesolie nie deeglik vir die nuwe paar skoongemaak word nie, is dit baie maklik om die werkoppervlak van die paar te laat stamp en krap, besmet met onsuiwerhede en skuurmiddels, en die slytasie sal vererger word tydens werk.
(3) Onbehoorlike aanpassing van brandstofinspuitdruk. Wanneer die inspuitmondstuk of die hoëspoedbrandstofinspuitdruk verander word, as die brandstofinspuitdruk te laag of te hoog aangepas word, sal die lewensduur van die inspuitmondstuksamestelling verkort word, veral wanneer die brandstofinspuitdruk te hoog is, sal veroorsaak dat die inspuitmondstuk Deel slytasie toeneem.
(4) Onbehoorlike samestelling. Om olielekkasie te voorkom, draai 'n klein aantal operateurs die sluitmoer van die inspuitmondstuk te styf vas, wat veroorsaak dat die inspuitmondstuk te veel druk dra, vervorm, die samestelling akkuraatheid vernietig en veroorsaak dat die beweging van eweredige dele geblokkeer word en beskadig.
(5) Brandstofgehalte is swak. Die gebruik van brandstof van 'n lae gehalte, omdat die smeerprestasie, seëlwerkverrigting en viskositeit en ander aanwysers nie aan die gebruiksvereistes kan voldoen nie, is dit maklik om foute soos koolstofafsettings in die inspuitmondstuk te veroorsaak. Boonop sal verkeerde praktyke soos ongesuiwerde brandstof, beskadigde brandstoffilter of die verwydering van die filterelement om die oliekring "glad" te maak, die dienslewe van gelyke onderdele verkort.