Diesel-inspuitspuitstuk DLLA152PN014 Common Rail-spuitstuk

Die brandstofspuitmond self is 'n normaalweg geslote klep. Wanneer die elektromagnetiese spoel aangeskakel word, word suiging gegenereer, die naaldklep word opgesuig, die spuitkopgat word oopgemaak en die brandstof gaan deur die ringvormige gaping tussen die naald van die naaldklepkop en die spuitkopgat. Hoëspoed-uitwerping, wat 'n mis vorm, wat bevorderlik is vir volle verbranding

As die dieselenjin broek en rook, word dit meestal veroorsaak deur die brandstofinspuiter wat vassit: wanneer die brandstofinspuiters se naaldklep in die geslote posisie vassit, sal daar gereelde klopgeluide naby die silinderkop wees. Dit word veroorsaak deur die drukgolf wat die brandstofinspuiter tref wanneer die oliepomp olie verskaf: as die naaldklep van die brandstofinspuitspuitstuk in die oop toestand vassit, is dit nodig om die brandstoftoevoer na die silinder af te sny om die probleem op te los. probleem van abnormale klank en wit rook; as die naaldklep in die geslote toestand vassit, word die olietoevoer na die silinder onmiddellik afgesny, en die enjin brand sonder verandering. As die wit rook en abnormale klank verdwyn wanneer die hoëdruk koperpyp van 'n sekere silinder losgemaak word, en 'n groot aantal borrels kom uit die losgeskroefde deel van die multisilindermasjien, beteken dit dat die naaldklep van die brandstof inspuitspuitstuk van die silinder en die naaldklepliggaam sit in die oop posisie vas: verwyder dit met die hand. Raak aan die brandstofinspuiter van 'n sekere silinder, as die brandstofinspuiter van 'n sekere silinder warmer is as ander silinders, bewys dit dat die brandstofinspuiter van hierdie silinder vas is