Diesel Injector Brandstof Injector 5396273 Denso Injector vir Cummins, vooras

1. Algemene foute van elektronies beheerde enjininspuiters
Die mislukking van die elektronies beheerde enjininspuiter veroorsaak nie net dat die stabiliteit en krag van die enjin afneem nie, maar beïnvloed ook die normale werking van die motorenjin, wat 'n afname in die stabiliteit van die enjin se krag tot gevolg het. Die algemene foute is: drup, onakkurate brandstofinspuiting, abnormale brandstofinspuiting, ens. Oor die algemeen word dit veroorsaak deur naaldklep vassit, swak verseëling, filterblokkasie, spoelbrand en abnormale beheersein. Die hoeveelheid brandstof wat deur die inspuiter ingespuit word en die eenvormigheid van brandstoftoevoer na elke silinder sal ook drup veroorsaak of brandstofinspuiting stop.
Tweedens, die opsporing van elektronies beheerde enjininspuiters
1. Die meting van die weerstand van die elektromagnetiese spoel van die brandstofinspuiter kan op die voertuig opgespoor word, of dit kan gemeet word nadat dit verwyder is. Die meetmetode en standaard is: trek die brandstofinspuiting harnasprop uit, meet die weerstand tussen die twee terminale van die brandstofinspuiter met 'n multimeter, die standaardorganisasie is ongeveer 12 ~ 162 (hoë impedansie tipe) of 3 ~ 62 (lae impedansie tipe) ) .
2. Gaan die kragtoevoerspanning van die elektromagnetiese inspuiter na. Die kragtoevoerspanning van die brandstofinspuiter kan met 'n wyser of digitale multimeter getoets word. Wanneer jy toets, ontkoppel eers die twee terminale van elke brandstofinspuiter onderskeidelik, en skakel dan die aansitterskakelaar aan. As die enjin steeds nie normaal kan begin nie, kan slegs die spanning opgespoor word. Die vlak moet bo 12V wees (die voertuig se kragtoevoerspanning), en die lae vlak moet 0V wees. As die kragkring ontkoppel is en die hoë en lae vlakke tussen die twee terminale van die harnasprop en die enjin is albei nul, dan moet die brandstofinspuiting sekering en die brandstofpomp-relais afsonderlik geïnspekteer word