Diesel Injector Brandstof Injector 5367913 Denso Injector vir Cummins

Die brandstofinspuitingsbeginproses van die inspuiter: die spoel van die solenoïdeklep word aangeskakel, die laedruk olie-uitlaat word oopgemaak, die brandstof in die beheerkamer word deur die klein gaatjie aan die onderkant van die beheerskuifklep afgevoer en vloei in die laedrukkamer, word die naaldklep van die naaldklepsitplek geskei, en die brandstof word ingespuit. in die silinder. Die brandstofinspuitingsstopproses van die inspuiter: die solenoïedklep word afgeskakel, die laedrukolie-uitlaat is gesluit, en die hoëdrukbrandstof gaan die drukopbergkamer op die skuifklep binne deur die klein gaatjie op die beheerskuifklep. Wanneer die brandstof in die drukopbergkamer 'n sekere druk oorskry, val die beheerskuifklep onder die werking van hidrouliese druk, die brandstof vloei in die beheerholte deur die gat op die beheerskuifklep, die naaldklep beweeg na die klepsitplek en verseël daarmee, en die brandstofinspuiting eindig.

Beoordeel of die brandstofinspuiter normaal is: Bespeur die brandstofinspuiter op spesiale toerusting, en neem visueel die werkstoestand van die brandstofinspuiter waar. Dit is normaal wanneer die brandstofsproei mistig is en nie lek nie, en die brandstofinspuitdruk van die brandstofinspuiter minder as 30+0.80 MPa is. Die brandstofinspuitdruk is laag, die atomisasie is swak en die dieselverbranding is onvolledig, wat veroorsaak dat die enjin wit rook uitstoot. As daar drup is, pas dit aan, hersien of vervang die inspuiter. Inspuiterprobleme: Eerstens is die drukregulerende veer van die brandstofinspuiter verswak en kan dit verstel word; tweedens, die drukregulerende veer van die brandstofinspuiter is gebreek en moet vervang word; As die houtskool geblokkeer is, vervang die naaldklepkoppelaar.