Diesel Injector Brandstof Injector 0445120332 Bosch vir Cummins 6.7 enjin

tipe inspuiterstruktuur
Die gattipe inspuiter het 1~7 gate met 'n deursnee van 0,15~0,70 mm, wat 'n sekere keëlhoek kan uitspuit en 'n lang reikafstand het.Die keuse van gattipe moet deur die tipe verbrandingskamer bepaal word.Die 6120-dieselenjin gebruik byvoorbeeld 'n dubbelgat-inspuiter met 'n gatdeursnee van 0,4 mm en 'n inspuitdruk van 17-150 kPa.Die 6135-enjin is 'n @-vormige verbrandingskamer wat 'n 4-putjie-inspuiter met 'n gatdeursnee van 0,35 mm en 'n inspuitdruk van 16 660 kPa gebruik.Die struktuur van die gatinspuiter bestaan ​​hoofsaaklik uit die inspuiterliggaam, die brandstofinspuitkegel, die brandstofinspuitingkegelklep, die brandstofinspuitklepliggaam, die uitwerpstaaf, die drukregulerende buis, die drukregulerende skroefolie-inlaatverbinding, die filter element en die olieterugvoerpypbout ensovoorts.Die druk aan die begin van brandstofinspuiting hang af van die voorspankrag van die drukregulerende veer.Dit kan verstel word deur die drukregulerende skroef.Tydens die brandstofinspuitingsproses sal 'n klein deel van die uitgelekte diesel uit die naaldklep vloei.
Die peninspuiter het gewoonlik 1 inspuitgat met 'n deursnee van 1~3 mm.As gevolg van die groot gat deursnee, is die brandstofinspuitdruk laag, gewoonlik 9800 ~ 11760 kPa, wat geskik is vir die verdeelde verbrandingskamer.Die struktuur van die pintle injector en die orifice injector is min of meer dieselfde.Die verskil is dat die naaldklep seëlkegel 'n gedeelte van die pen strek, en die deursnee is kleiner as die mondstukgat.'n Ringvormige spleet word tussen die pen en die gat gevorm.Die penvorms is silindries en omgekeerd konies.Wanneer die seëlkegeloppervlak van die naaldklep die klepsitplek verlaat, begin die olie-inspuiting, en die oliekolom is in die vorm van 'n hol ring.Die inspuithoek van die omgekeerde tapse pen is relatief groot.Wanneer die brandstofinspuiter begin brandstof inspuit en vinnig ophou om brandstof in te spuit, is die pen in die inspuitgat, en die brandstofinspuitvolume is klein, wat die rowwe werk van die dieselenjin kan verminder en die vultyd kan verkort.Verwag.Hierdie soort inspuiter is maklik om te verwerk.Die mondstukgat is nie maklik om te blokkeer nie.Die vervaardigingskoste is laer en die mislukking is minder.