Diesel Injector Brandstof Injector 095000-5223 095000-5226 Denso Injector vir Hino

Sedert 'n sekere platform in produksie gestel is, is 5 diesel kragopwekkers in stand gehou en streng in ooreenstemming met die vereistes opgeknap, en het glad verloop. Sedert 2013 het die mislukkingsyfer van dieselinspuiters egter skerp toegeneem (soos in Figuur 1 getoon), wat die normale werking van die platform ernstig beïnvloed.
As gevolg van die mislukking van die dieselenjin, moet die toerusting gereeld omgeskakel word. Volgens die programvereistes: elke skakelaar moet die dieselenjin met dieselolie vir twee uur aan die gang hou, en dan na stabilisering oorskakel na ruolie-werking. Volgens rowwe statistieke: elke dieselgenerator verbruik ongeveer 170 liter diesel per uur, en 160 keer van dieselenjinwisseling sal 54 400 liter diesel verbruik, wat gelykstaande is aan RMB 1,2 miljoen gebaseer op die dieselprys van die jaar (ongeveer 7 000 yuan) /ton). Een brandstofinspuiter het in twee dae gebreek, wat veroorsaak het dat die instandhoudingspersoneel dag en nag daarmee te doen gekry het, wat baie druk op die instandhoudingspersoneel gebring het. Volgens die versamelde inligting en ontleding van die brandstofinspuiters se mislukkingsdata van dieselenjins (sien Figuur 4 vir besonderhede), word daar voorlopig tot die gevolgtrekking gekom dat die oorsaak van die brandstofinspuiter mislukking is: as gevolg van die verandering in die viskositeit van die ru-olie wat geproduseer word. , kan die dieselenjin vir die gebruik van ligte ruolie nie aan die nuwe bedryfstoestande voldoen nie. In die werkende toestand sit die brandstofinspuiter vas en veroorsaak dat die brandstofinspuiter misluk. Valideer hierdie hersteller en probeer verbeter.
oplossing
Vir die probleem dat die gaping tussen die plunjer en die plunjer te klein is: daar word beplan om die gaping tussen die plunjer en die plunjerhuls aan te pas om dit beter gesmeer te maak. Hierdie metode kan teoreties die probleem van die vassteek van die inspuitsuier oplos. Ten einde die bogenoemde gevolgtrekkings Korrektheid te verifieer, het die Verenigde Nasies se huishoudelike dieselenjinvervaardigers in 2016 4 brandstofinspuiters vervaardig: die gapings tussen die suierpare was 6um, 8um, 10um en 12um. Die brandstofinspuiter met 'n propgaping van 10um loop vir 4900 uur sonder abnormaliteit, wat die gemiddelde lewensduur van die oorspronklike brandstofinspuiter ver oorskry.
Na meer as twee jaar van eksplorasie, toetsing en verbetering, is die mislukkingskoers van die verbeterde inspuiter in die masjientoets minder as 9%, en die probleem van vassit van die inspuitsuier is heeltemal opgelos. Die verbeterde inspuiter kan voldoen aan die vereistes Swak werksomgewing van die platform. Terselfdertyd word die arbeidsintensiteit van onderhoudspersoneel ter plaatse aansienlik verminder, en die betroubaarheid van toerusting op die terrein word verbeter.