Diesel Injector Brandstof Injector 095000-1550 Denso Injector vir Isuzu

Swak atomisering van die brandstofinspuiter word meestal veroorsaak deurdat die druk van die brandstof wat die ringvormige oliekamer van die brandstofinspuiter binnegaan laer is as die beginbrandstofinspuitdruk gespesifiseer in die tegniese dokumente en die viskositeit van die brandstof te hoog is. Die hoofredes is:
(1) Die brandstofinspuiter is nie dig toe nie. Wanneer die brandstofinspuiter werk, word die naaldklep en die klepsitplek aan impakvibrasie onderwerp, wat moegheidskrake en delaminasievervorming op die werkoppervlak van die naaldklep sal veroorsaak. Daarbenewens is daar meganiese onsuiwerhede, hidrouliese vloeierosie en korrosie. Die grofheid van die werkoppervlak tussen die naaldklep en die klepsitplek word verminder, die seëlprestasie word verswak en olielek, wat die toename in brandstofdruk in die ringvormige oliekamer beïnvloed en die brandstofmolekulêre digtheid kan nie verhoog word nie, wat lei tot swak atomisering
(2) Die bypassende dele (naaldklepliggaam en klepsteel) van die brandstofinspuiter is verslete. Skuurslytasie word in die pasgaping gevorm, wat die pasgaping tussen die naaldklepstam en die klepliggaam vergroot. Wanneer brandstof ingespuit word, sal 'n deel van die brandstof teruglek na die brandstoftenk deur die gaping om die naaldklepstam onder druk. Daarom sal die brandstofinspuitdruk van die brandstofinspuiter verminder word en die atomisering sal swak wees. Terselfdertyd sal die brandstofinspuitvolume verminder word, en die enjinkrag sal verminder word.
(3) Die invloed van brandstofviskositeit. Verbranding met hoë viskositeit Die deursnee van oliedruppels wat in die verbrandingskamer gespuit word is groot, dit wil sê die atomisering is swak