Diesel Injector Brandstof Injector 095000-1211 6156-11-3300 Denso Injector vir Komatsu S6d125 PC400-7 Excavator

Uit die omvattende ontleding van die toetsresultate van die gekalibreerde spoed- en las-eienskappe en die spoedeienskappe van die gekalibreerde werkstoestande, kan gesien word dat die verandering van brandstofinspuitdruk 'n groot invloed het op die dinamiese werkverrigting (drywing, wringkrag) van die enjin. Die plat wringkragkurwe onder brandstofinspuitdruk is die mees ideale: In terme van ekonomie, vanuit die perspektief van die drie evalueringskenmerkpunte van die kalibrasietoestand, 75% lastoestand, en maksimum wringkragtoestand, die brandstofverbruiktempo in die kalibrasietoestand , 75% lastoestand Daar is min verskil tussen die bedryfstoestande, binne 5 g/(kw h), terwyl die maksimum wringkrag bedryfstoestande heelwat verskil en 40 g/(kw oorskry) h), en die brandstofverbruiktempo by 16 MPa en 24 MPa oorskry natuurlik die standaard uitlaat. Wat rook betref, is die Bosh-rook by die maksimum wringkragpunt by 16 MPa, 20 MPa en 24 MPa 6.8 FSU, 4.2 FSU, en 6.6 VDE, onderskeidelik, en die rook by 16 MPa en 24 MPa oorskry natuurlik die standaard. Die rede waarom die brandstofinspuitdruk die werkverrigting van die enjin beïnvloed, is dat die brandstofinspuitdruk die vormingsproses van die mengsel in die verbrandingskamer beïnvloed. Oor die algemeen, wanneer die brandstofinspuitdruk toeneem, sal die brandstofinspuitspoed vinniger word en die deursnee van die oliedruppels sal kleiner word, wat die brandstofgas sal versnel. Vermenging sal die ontstekingsvertragingsperiode verkort, die brandspoed verhoog en die ontstekingspunt bevorder. Die verbrandingsproses word egter verdeel in vertraagde verbrandingsperiode, vinnige verbrandingsperiode, stadige verbrandingsperiode en aanvullende verbrandingsperiode, wat 'n komplekse proses is. Die verbrandingsituasie hou nie net verband met die brandstofinspuitdruk, die posisie van die brandstofinspuiter in die verbrandingskamer en die verspreiding van die inspuitgate nie. , Dit hou ook verband met die volume, vorm en kleptydsberekening van die verbrandingskamer. Daarbenewens sal die ontwerp van die goewerneur ook die brandstoftoevoer beïnvloed. Wanneer ander parameters dus onveranderd bly, sal die toepaslike brandstofinspuitdruk die algehele werkverrigting van die enjin die beste maak.